据天泉新闻于2024年10月21日 15时04分51秒发现
，加拿大对华电动汽车加征关税热点
，近日
，加拿大宣布对自华进口电动汽车加征100%附加税正式生效
，并声称中国通过行业补贴导致产能过剩的便宜电动汽车充斥市场
，造成不公平竞争
，对加拿大汽车产业构成威胁
。这种看似冠冕堂皇的论调实则经不起推敲
，加征关税行为既拦不住中国也帮不了自己
。

加征关税拦不住中国

今天
，中国已经成为世界上最大电动汽车生产国和消费国
。从打破技术垄断到弯道超车
，中国电动汽车产业的快速发展、走向世界
。这不是补贴出来的
，而是比较优势和市场规律共同作用的结果
。

中国拥有完整工业体系
，因此电动汽车产业有丰富的技术储备、完善的产业链、充分的市场竞争
，从而大大降低了生产成本
，形成规模效应
，促进技术创新快速迭代升级
。

以比亚迪为例
，截至2023年
，比亚迪的研发投入累计超过1400亿人民币
，拥有超过10万名研发人员和超过3万项授权专利
。依靠创新
，比亚迪同大众、丰田、特斯拉等一众“老牌车企”和“新锐势力”一较高下
，以优秀的产品力赢得消费者的青睐
。

相比之下
，加拿大的目标是到2035年累计投入30亿加元（约人民币154亿元）、培训1万名专业人员以及发明1000项专利
。舍不得创新投入
，在这个技术变革的时代想走贸易保护的“捷径”
，在“温室”里闭门造车
，企业无法成长
，市场不会买账
。

长远来看
，贸易壁垒阻挡不了产品和技术创新的步伐
，这是产业发展规律
。与其加征关税
，不如理性看待差距
，提升创新水平
，真正提高自身竞争力
。

加征关税帮不了加拿大自己

前几日
，马斯克推出Cybercab
，以超前的设计理念惊艳世人
，再一次把特斯拉送上热搜
。特斯拉成为全球领先的电动汽车品牌
，靠的是大胆的创新和自我超越
。马斯克直言
：
“我不赞成向中国电车加征关税
，特斯拉在中国激烈的市场竞争下没有被区别对待
。任何抑制自由交换或扭曲市场的事情都是不好的
。”

全球汽车产业进入新能源时代
，消费者只会转向更具竞争力的产品
。美国电池调查公司Auto Forecast Solutions首席执行官麦凯布公开表示
：
“即使加征了100%关税
，中国电动汽车的售价仍低于特斯拉汽车
。”实际上
，加拿大消费者成为加拿大政府政策的“冤大头”
。质优价廉的中国电动汽车他们“看得见
，摸不着”
，好容易“摸到了”
，还得被加拿大政府“割一茬韭菜”
，吃了“羊毛出在羊身上”的哑巴亏
。此外
，把中国电动汽车排除在外
，也会使外界质疑加拿大政府推进绿色转型的决心
。

随美遏华损人害己

加拿大政府一边指责中国的补贴不公正
，一边却向其国内的汽车和电池工厂提供高达530亿加元的补贴和投资
。明眼人都看得出来
，加拿大的说法与美国、欧盟政客抹黑中国的论调如出一辙
，不过是加拿大配合美国遏制打压中国的又一行径
。美联社报道
，是美国总统国家安全事务助理沙利文在访加会晤时“鼓励”特鲁多政府做出这一决定
。

加拿大学者拉迪卡·德赛的分析更是一针见血
：
特鲁多政府似乎已经决定
，在每一件事上都要迎合美国
。她还说
，如今西方不再最具竞争力
，他们无法在相对自由的贸易体制下主导市场
，就开始破坏世贸组织规则
。说白了
，就是谁发展得好
，就要遏制谁；谁赶上来了
，就要使绊子
。

打压中国电动汽车
，中国决不会坐视不管
。中国商务部已经采取了一系列举措
。加拿大也必将付出应有的代价
。

一味跟随美国没有出路
。加拿大政府既然有实现“到2035年所有新售轻型汽车均为零排放车辆”的雄心壮志
，不如少一些随美亦步亦趋
，多一些自立自强；少一些保护主义
，多一些自由贸易；少一些闭门造车
，多一些同台竞技
，在竞争中促进技术创新、实现产业升级
，与中国一道真正造福两国人民
，为国际社会提供更多绿色公共产品
。

网友看法

1、网友东方红曰升空
：
https://m.toutiao.com/is/iSMr5T7x/?= 东方红曰升空:辛瓦尔
，无畏的战士
，你是伟大的反帝、反霸权、反殖民勇士 - 今日头条