《风暴眼》出品

文｜吕银玲 编辑｜文骅

核心提示：

1 天津永濠奥迪、红旗、本田三大品牌4S店暴雷
，
《风暴眼》获悉
，
永濠集团所言的抽贷银行
，
疑似平安银行
。
在风险爆发时
，
包括平安、招商等多家银行已实施紧急措施
，
通过直接从4S店拖车保全资产
，
与车主们上演了持续多日的“抢车大战”
。


2 早在闭店风波爆发之前
，
银行和4S店就已经暗中博弈许久
，
《风暴眼》了解到
，
平安银行在评估风险后
，
和永濠集团断掉了此前的合作关系
，
后续车辆也无法正常交付
，
永濠暴雷前2天
，
平安银行就已拖走部分车辆
。


3 有车主表示
，
全款用来买车的钱给了4S店
，
但无法赎回抵押的合格证提车
。
有已经提车的奥迪车主表示
，
还有保养储蓄金没有用完
，
已经被永濠集团清除余额记录
。
汽车经销商合格证抵押模式暴露弊端
。


4 律师表示
，
如果合同中明确约定在债务人拖欠还款等情形时银行有权拖车
，
则银行可以通过这种方式迫使债务人还款
，
否则银行没有权利直接拖车
。


继广汇汽车暴雷之后
，
天津最大的一家奥迪4S店也闭店了
，
与该店前后脚关门的还有永濠红旗、永濠东风本田4S店
。


和之前的汽车暴雷不同
，
这一次车主不仅要面对人去楼空的场景
，
还不得不卷入汽车经销商和银行之间的债权债务纠葛之中——他们紧紧抱团
，
在银行趁黑夜偷偷强行拖车时
，
主动出击
，
上演了一次次围追堵截
，
从拖车队伍中“扣下”车辆
。


在保护自己的资产上
，
他们不相信任何一方
，
也不想最终钱车两空
。
天津永濠集团的突然闭店
，
也暴露了燃油车经销商抵押融资模式的脆弱
，
尤其在燃油车价格和销售双双下滑时
，
崩塌的危险犹如风暴
，
正在步步逼近传统经销商
。


尽管此次涉事的经销商——天津永濠集团紧急发布声明
，
声称银行抽贷导致资金链断裂
，
但是诸多疑点仍然未明
。
《风暴眼》了解到
，
永濠集团所言的抽贷银行
，
疑似平安银行
。
在风险爆发时
，
包括平安、招商等多家银行已实施紧急措施
，
通过直接从4S店拖车保全资产
，
但部分银行行为遭到车主的“堵截”
，
未能成功
。


至于风暴中心的永濠集团
，
似乎也处于“失控”状态
。
《风暴眼》联系到永濠集团员工
，
对方表示自己也联系不上领导了
。
“现在办公地已经锁了
，
从上周五开始我们就进不去公司了
。
好几个月拿不到工资
，
我们已经办退工
，
在走仲裁程序
。
”

01

彻夜轮班看守
，
多方陷抢车大战

11月15日凌晨
，
位于天津南开区黄河道的永濠集团本田4S店的庭院里
，
沉闷的汽车启动声不时响起
，
一辆辆崭新的本田汽车
，
缓缓开出大院
，
驶上道路右侧车道停好的平板拖车上
。


因为不想声张
，
尽管庭院内光线很微弱
，
但是没有一辆车开灯
。
这不是银行第一次深夜“悄声运车”了
。
早在两天前
，
永濠集团位于中北镇的奥迪4S店
，
就因为银行一夜搬空了奥迪展车
，
在奥迪车主群炸开了
。


无论是否已经提车
，
车主们都陷入恐慌
，
担心经销商跑路
，
时刻紧盯着永濠另外两家品牌店的动态
。
奥迪车主王双瑜非常气愤
，
他虽然几个月前已经提车
，
但新车保养的权益还没使用完
。


王双瑜几乎每天都会在夜里巡视其他两家品牌店
。
11月15日凌晨刚过
，
他驱车来到这处永濠本田4S店时
，
目睹了上述一幕
，
用手机拍摄了视频
，
并将之发到各个群里和社交平台上
，
呼叫更多车友前来保护自己的车
。


在等待支援的过程中
，
王双瑜看见两辆板车共装载大约16辆本田轿车
，
启动离开了
。
剩下的三辆平板车也开始装载
。
没多久
，
看到消息的几个奥迪车主赶了过来
，
开车堵住了4S店大院的门口
。


王双瑜看到
，
有人拎着一袋红色的车钥匙
，
分发给板车司机
，
由司机将轿车开走
。
他了解到对方是银行工作人员
，
但是后者并没有透露自己来自哪家银行
。


凌晨1点
，
本田准车主肖悦在社交平台看见王双瑜发的视频
，
赶紧套上外套
，
驱车半小时就赶到了现场
。
他刚购买的本田汽车
，
还没提车
，
现场阻拦“拖车”时
，
他激动地对银行人员喊道：“我已经交完全款了
，
不能拉走！”

不一会儿
，
警察到场
，
将聚集的人群遣散
，
银行的拖车队伍也陆续离开
。
但肖悦还是不放心
，
守在大门口的车里睡了一宿
。


永濠本田4S店拖车之夜

至此
，
天津永濠旗下三家汽车4S店
，
均遭遇了银行拖车
。
天津市西青区卉康道的永濠红旗4S店
，
激战甚至更猛烈
。
多位车主告诉《风暴眼》
，
11月9日在红旗4S店拖车的是平安银行
。


由于风险的蔓延
，
两天后
，
招商银行也在深夜来到红旗4S店试图拖车
，
直接被三四十个车主堵在了院里
。
随后几天
，
这里上演了银行、车主、4S店人员相互盯梢的剧情
，
每天各方都派人日夜轮班在现场
，
生怕汽车被别人拖走
。


“他们维护自己的利益我能理解
，
但我们消费者也都出钱了
，
凭什么让他拿走
？”一名红旗车主对《风暴眼》说
。
他提到
，
永濠暴雷之后
，
奥迪的维权车主已经有2000人左右
，
红旗车主相对少一些
，
目前没有提走车的大约有23人
，
车被堵在4s店门口的有11辆
，
很多人交了全款11-13万元不等
。


02

永濠奥迪、红旗等车抵押给平安银行多地分行

汽车经销商的困境叙事在当下已不新鲜
。
但值得关注的是
，
从暴雷之初
，
永濠集团就多次强调如今的困境似乎“另有隐情”
。


在11月12日暴雷后一周
，
永濠集团在官方账号里发布了一则回应声明
，
称“近期遭遇了合作多年的某银行突然抽回贷款的严重冲击
，
资金链因此断裂”
。
在当前的企业经营生态下
，
银行的突然抽贷
，
对任何一家企业而言
，
几乎都是致命的
。


永濠集团并未披露具体的抽贷银行名称
，
不过《风暴眼》从一位接近金融机构知情人士处了解到
，
平安银行在评估风险后
，
和永濠集团断掉了此前的合作关系
，
后续车辆也无法正常交付
。
此后招商银行虽然与永濠的合作还没有到期
，
但在资金链问题的苗头下
，
也有了试图拖车的举动
。


关于银行抽贷具体情况
，
《风暴眼》通过多种方式联系永濠集团相关负责人进行核实
，
但集团官网电话已成空号
，
多名员工在接到电话后迅速挂断
。
此外
，
《风暴眼》通过多种方式联系平安银行相关方面
，
截至发稿暂未获得回应
。


不过
，
永濠集团将汽车资产抵押给包括平安银行、招商银行、中信银行在内的多家银行
，
则有迹可循
。


《风暴眼》从动产融资统一登记公示系统查询到
，
永濠集团旗下天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司（下称“永濠奥达”）将价值1.5亿动产浮动抵押给平安银行股份有限公司大连分行
，
抵押物为永濠奥达在平安银行融资的现有及将有的所有全部奥迪品牌汽车
，
履行期限从2021年到2028年
，
近7年
。


平安银行是永濠集团多年的合作伙伴
。
天眼查显示
，
从2015年起
，
永濠奥达就多次向平安银行天津分行进行抵押
。
2018年12月
，
永濠奥达也曾有一笔4286万元的抵押贷款记录
，
将公司现有及将有的88辆汽车抵押在了平安银行天津分行
。


已经被平安银行拖车的红旗品牌也一样
。
动产融资统一登记公示系统2023年1月的登记信息显示
，
天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司（下称“永濠红旗”）将价值1.5亿元的动产浮动抵押给平安银行股份有限公司大连分行
，
抵押物为永濠红旗在平安银行融资的现有及将有的所有红旗品牌汽车
。
履行期限到2027年底
。


随后
，
在2024年2月
，
永濠红旗将共计4000万的财产抵押给招商银行股份有限公司长春分行
，
抵押物同样是店内的全新商品车
，
时间周期1年
。


此外
，
《风暴眼》还查询到
，
天津市永濠汽车销售有限公司（下称“永濠汽车销售公司”）于2023年12月将生产设备、原材料、半成品、产品抵押给中信银行股份有限公司武汉分行
。
抵押物为“现在所有和将来所有的
，
位于天津市永濠汽车销售有限公司自有、租赁或使用的仓库中及二网销售点内的
，
由中信银行股份有限公司武汉分行融资采购的未上牌东风本田品牌的新车
，
价值不低于人民币12000万元
。
”

除了车辆抵押之外
，
《风暴眼》从爱企查看到
，
永濠集团有大量股权处于出质状态
，
其中
，
2020年11月26日
，
永濠集团董事长王学军将1.15亿元的股权出质给中信银行股份有限公司天津分行
，
2022年4月22日
，
股东王菲将450万元的股权出质给中信银行股份有限公司天津分行
。


03

4S店融资模式暴露风险

事实上
，
将汽车“合格证”抵押给银行
，
然后借助银行贷款买车销售的模式本不罕见
，
但近两年来
，
随着行业表现低迷
，
其暴露的风险也似乎越来越多
。


一位从事汽车经销多年的业内人士对《风暴眼》表示
，
“现在市面上大部分4S店都是以融资方式向厂家购车
，
从银行贷款把车买回来
，
把合格证抵押在银行
，
正常情况下
，
4S店销售车辆后
，
需要把车款打给银行
，
就可以拿到合格证
。
”他说
，
“但如果店面经营状况不好
，
缺少现金流
，
有些品牌销售时可能会倒挂
，
比如20万的车子只卖16万
，
那么赎证的时候还要再补4万元
。
卖十辆车
，
就是40万
，
这些都要4S店垫款
。
”

上述业内人士表示
，
这样的模式之所以形成
，
是因为汽车经销需要大量资金投入
。
“包括此前暴雷的广汇汽车
，
还有一些其他品牌
，
前几年汽车市场比较好的时候
，
它们都比较赚钱
，
扩大经营规模
，
店面也很多
。
但是这几年市场不好了
，
很多店出现亏损
，
导致资金链断裂的情况
。


随着中国自主品牌汽车和新能源车的崛起
，
合资车的市场占比正急剧萎缩
，
上牌数据显示
，
2024年前10月
，
奥迪在中国市场销量达48.62万辆
，
较上年52.58万辆下降7.5%
。
合资车经销商也面临着越来越重的压力
，
不得不“降价保量”
。


就在11月初
，
一封自称面临破产的奥迪经销商的信件把这种困境摆上了台面
。
信件以德文书写
，
大意为自己已经半年没有订购汽车
，
也没有钱从银行赎回车辆登记证
，
房子已经抵押
，
银行不再给自己贷款
，
每天都无法入睡
。


图片来源于网络

虽然外界并不清楚是谁写了这封信
，
但广汇汽车、天津永濠集团的接连暴雷
，
似乎正在向业界发出一个信号
，
传统汽车经销商的倒闭风潮正在形成
。


那么
，
在汽车经销商这种抵押模式下
，
一旦4S店资金链断裂
，
银行是否有权拖车
？

根据《中华人民共和国民法典》规定
，
动产抵押后
，
在正常经营活动中
，
如果买受人已经支付了合理的价款并取得了抵押的财产
，
那么抵押权人无法对抗这样的买受人‌
。


一般来说
，
车主作为无过错的第三方
，
会受到法律保护
。
不过
，
在法律实操中情况也很复杂
。
云南陈学东律师事务所汽车法律服务部专职律师刘钻对《风暴眼》表示
，
其中涉及到不同的法律关系
，
例如
，
银行与4S店可能涉及抵押、合作关系
，
4S店与车主涉及买卖合同等法律关系
。
从车主、银行、4S店各自角度出发
，
因涉及车辆所有权、抵押权等权利的交织
，
各方争议极大
，
比较复杂
，
导致现实中这类官司的判决结果不尽相同
。
遇到车辆买卖、抵押纠纷还是要具体问题具体分析
。


针对银行拖车行为
，
刘钻表示
，
具体要看合同
，
如果合同中明确约定了在债务人拖欠还款等情形时银行有权拖车
，
则银行可以通过这种方式迫使债务人还款
，
否则银行没有权利直接拖车
。
银行维权可以通过法律途径
，
如向法院申请保全、起诉等办法及时维护自身的合法权益
。


如今
，
大量车主仍每天在4S店外徘徊
，
他们心中仍有很多问题没有解开
。
“车主交给4S店的购车款
，
究竟去了哪里
？”“如果永濠没有跑路
，
那么为什么我在永濠奥达公众号里额外充值的保养储蓄金
，
突然被删除了记录
？”王双瑜们期待着一个答案
。


（文中王双瑜、肖悦均为化名）

网友看法

1、网友烟台多点：以后4S店可以取消了 造车新势力模式就挺好的 直接和厂家下单买车

2、网友涟漪：房地产预售制度……汽车合格证抵押制度……这都本不应该出现在这片国土上，然而都来了！

3、网友中年素人：早来晚来，这一天总是会来的..每年就2000万左右的蛋糕..以前都是燃油车，现在新能源分了一半走了。什么产能都过剩了！

4、网友随风飞扬：交了全款为啥不把车开走？

5、网友顿悟LG：买房要现房，买车要现车，交钱立马能开走的那种，在不正规的市场要时刻谨慎、避免踩雷。

6、网友Gary499：没有合格证坚决不全款

7、网友陈门二郎：银行凭什么不给车，不给车也行，把钱退给消费者，4S店收了钱也是还给银行的。消费者的钱就该银行退还！

8、网友一道实盘动静相宜：汽车经销商多年玩的空手套白狼游戏该结束了。

9、网友优雅漂流瓶Vyd：为什么银行能把车开走，老百姓为什么就不行呢

10、网友睿智咖啡aG：买房的钱给了没房子，买车的钱给了没车子，打工的事做了没工资，我们这到底是怎么了

11、网友丛林护手：车主已付款却被拖车，严重损害了消费者权益。

12、网友郭绍勇：银行把风险转嫁给了消费者

13、网友果粒陈：此举容易引发混乱，影响社会秩序。

14、网友賢耘業赫：银行，只会锦上添花，不会雪中送炭，美股的联拓，A股的庞大，无不和银行抽贷有关！

15、网友小马奔腾119：从烂尾房，到烂尾车，再到烂尾的P2P，不知道下一个烂尾的是什么[吃瓜群众]

16、网友雾灵行者：谁之过？监管部门哪去了？

17、网友奋斗0831：还是看看国产车吧，买现车的

18、网友心若向阳无惧风霜：当地的监管部门有责任！

19、网友宇轩橙：就纳闷为何要中间商赚差价，4儿子这种模式早该被清除掉了。

20、网友施恩：经济疲软，收益达不到运转的需求。树倒猢狲散，各自保护自己利益，神州大地，各处争相上演！步子迈大扯到蛋了！慢慢转变