据天泉新闻于2024年08月26日 11时02分40秒发现
，俄乌后勤绞杀战进入白热化热点
，【环球时报特约记者 谢昭】持续了两年多的俄乌冲突早已经进入残酷的消耗战
，交战双方很难展开大规模的机动突击行动
，而不得不通过扼杀对手的关键后勤补给以削弱其持续作战能力
。在最近的顿涅茨克、库尔斯克和克里米亚方向
，俄乌双方的这种战略意图表现得尤其明显
。

乌军
：
重创克里米亚燃料通道

一艘载有30节油罐车的俄罗斯铁路渡轮22日在俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区“高加索”港口突然起火
。俄罗斯方面随后承认该船是遭到乌克兰导弹袭击
，目前已经沉没
。美国“动力”网站23日称
，“这将严重影响俄罗斯向乌克兰南部的部队和克里米亚半岛供应燃料和润滑油的能力”
。

报道称
，乌克兰海军承认对此次事件负责
，据称乌军为击沉这艘渡轮
，还专门动用了一枚宝贵的乌克兰国产“海王星”反舰导弹
。乌克兰《真理报》称
，乌克兰海军发言人德米特罗·普列滕丘克上尉表示
：
“我们可以确认该目标已被乌克兰海军摧毁
。这艘渡轮是俄罗斯军事后勤最重要的链条环节之一
，主要为占领军提供燃料和润滑油
，当然也运送武器
。因此这是合法的打击目标
。”

克拉斯诺达尔边疆区行动指挥部也证实
，“高加索”港口于当地时间22日遭乌克兰导弹袭击
，一艘装有油罐车的铁路渡轮被击中
。“动力”网站提到
，最新卫星照片显示了“高加索”港口受损程度
，沉船附近还有多艘小型船只可能在爆炸中受损
，通往港口的部分铁路线也遭到破坏
。

引起外界高度关注的是
，乌克兰对于摧毁向克里米亚半岛运送燃料的船只非常执着
。这次被击沉的铁路渡轮是俄罗斯三艘向克里米亚半岛运送燃料的同类型船只中的最后一艘
。

乌军此前于5月30日出动无人机、“海马斯”火箭炮和“风暴之影”巡航导弹对刻赤渡口的俄军船只发动袭击
，其中“先锋”号渡轮严重受损
，右舷几乎被撕裂
。目前该船仍在维修
，何时恢复使用尚不得而知
。7月23日
，乌军在另一次袭击中重创了“斯拉维亚宁”号渡轮
，目前它正在亚速海港口等待维修
。“动力”网站提到
，算上8月22日在“高加索”港口被击沉的第三艘渡轮
，“俄罗斯利用铁路渡轮运送燃料通过刻赤海峡的能力被无限期瘫痪”
。报道称
，自从克里米亚大桥修成以来
，俄罗斯主要是通过该桥将燃料和重要补给物资送到克里米亚
。但2022年10月乌克兰国防情报总局成功对克里米亚大桥发动袭击后
，俄罗斯逐渐放弃通过克里米亚大桥铁路运输军事装备、燃料的做法
，主要是担心运输这类物资通过大桥时遭到乌军袭击
，可能引发连锁爆炸
，进而导致克里米亚大桥垮塌
。

为了保证克里米亚的燃料等物资供应
，俄罗斯主要通过海运来完成运输任务
，一次能运送数十节油罐车的铁路渡轮也因此成为乌军打击的重点目标
。乌克兰希望通过摧毁这条海上燃料通道的方式来削弱克里米亚和乌克兰南部的俄军部队的持续作战能力
。

不过此前美媒也承认
，俄军正在加强从顿涅茨克通往克里米亚半岛的陆地交通线建设
，乌军去年夏季反攻失利后
，对于切断这条陆地交通线的努力已经失败
。因此向克米里亚运送燃料的海上通道被暂时切断后
，很难说乌南部的俄军会因此“补给不继”
。

俄军
：
盯着乌军后勤中转枢纽打

与乌军试图通过摧毁俄军补给通道来影响前线战局的做法类似
，俄军近来也在持续袭击或威胁乌军的后勤中转关键节点
。

在库尔斯克方向
，由于临时调派到前线的俄军部队良莠不齐、缺乏配合
，因此俄军大量通过空袭阻挡乌军进攻势头
。在8月6日的越境进攻中
，乌军第一波部队以行动速度快的轻型车辆为主
，这种优势在包抄仓促应战的俄军边防部队后路时表现得非常明显
。但乌军轻型车辆防护能力严重不足
，也缺乏应对加固目标和重装甲战车的能力
，俄军后续调派的步兵战车和主战坦克往往成为乌军先头部队无法攻克的难关
。根据各方信息
，乌军在库尔斯克方向投入的后续部队中包括了大量坦克等重型车辆
。例如波兰总统安杰伊·杜达24日在与乌克兰总统泽连斯基会晤后透露称
，“一年多以前由波兰转交给乌克兰的PT-91主战坦克现在正在战场上保卫乌克兰
，在库尔斯克州作战
。”

但坦克等重型装备对于后勤供应的要求很高
，包括关键的燃料、弹药和零件等
。根据《华尔街日报》等美国媒体的报道
，早先乌军发动越境攻击的精锐部队和大量武器装备
，事先就是被悄悄运到了与库尔斯克接壤的乌克兰苏梅州
，如今这里仍是乌军对库尔斯克方向发动进攻的主要物资和兵力集结地
。也正是看到了苏梅州在后勤方面的关键作用
，俄军频繁出动战机对于该地区的乌军中转站发动空袭
，甚至动用了昂贵的“伊斯坎德尔”战术弹道导弹
。俄罗斯卫星网24日称
，俄军当天向苏梅州的乌军设施和人员发起多轮打击
，一支前往库尔斯克增援的乌军遭到2枚俄军航空炸弹袭击
，至少20人被炸死
。俄军还向苏梅州米哈伊洛夫卡地区的乌军装备集结点发动空袭
，该地区有铁路经过
，而乌军正是通过这些铁路接收武器和补给
。

在顿涅茨克方向
，俄军的重点进攻方向也瞄准了该地区乌军的主要后勤枢纽
。俄军几天前宣布占领的纽约镇不但是乌克兰精心修建的坚固堡垒区核心
，包括纽约镇在内的捷尔任斯克城镇群（乌克兰称托列茨克）同时也被称为康斯坦丁诺夫卡南边的盾牌
。俄罗斯《观点报》介绍说
，康斯坦丁诺夫卡是乌军整个顿涅茨克军事集群从恰索夫亚尔到红军城（乌克兰称波克罗夫斯克）的主要补给点、直运点和集结点
。红军城-康斯坦丁诺夫卡-阿尔乔莫夫斯克公路现在是恰索夫亚尔乌军部队的补给要道
。这条运输走廊支撑着乌军在这片广大区域内的整条防线
。“在拿下纽约镇之后
，俄军已经逼近最西端的红军城
，中间的康斯坦丁诺夫卡也岌岌可危
。”

因此俄媒认为
，俄军甚至可能都不需要占领红军城
，就足以威胁到顿涅茨克地区的乌军关键补给和兵力调动的生命线
，“当俄军逼近康斯坦丁诺夫卡
，并将这条公路置于火力控制之下时
，乌军将因此失去向恰索夫亚尔部队提供补给的机会
。”

来源
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环球时报