据天泉新闻于2024年09月26日 16时35分21秒发现
，大众或面临罢工危机热点
，界面新闻记者丨魏勇猛

9月25日
，大众汽车高管和工会开始就薪酬问题进行谈判
，谈判的焦点在于大众汽车计划在本月初取消数十年之久的就业保护
，并首次关闭德国工厂
。

大众汽车近期一系列裁员和关闭工厂的举措
，导致高层与工人之间的关系日益紧张
，欧洲最大的汽车制造商正面临数十年来最大的危机
。

此前
，德国金属工业工会（IG Metall）表示强烈反对这些计划
，并威胁大众汽车如若实施上述计划将举行罢工
，使这家汽车制造商瘫痪数周
。

在大众集团及保时捷同时担任首席执行官的奥博穆成为众矢之的
。据英国《金融时报》报道
，大众汽车的投资者正在不断施压
，要求他放弃同时在保时捷及大众担任CEO
。

上任两年以来
，奥博穆一直受到投资者与分析师的批评
，大众与保时捷的特殊关系也让其兼任的行为备受争议
。这两年也正是大众汽车销量从巅峰走向下滑的开始
。

作为大众优先股的前15大股东之一
，德卡投资公司的企业治理负责人英戈・斯派克质疑道
：
“在汽车行业处于结构性危机的情况下
，他如何能同时正确地处理这两个职位的工作
？”

持有约2%大众优先股的DWS公司企业治理专家亨德里克・施密特表示
，这场危机表明这种非常规的领导结构“只能在短期内接受”
。

大众集团的“降本增效”计划在本月的集中出台是此次危机的导火索
。

9月初
，德国大众汽车集团宣布
，将考虑关闭两家德国本土工厂
，若付诸实施
，这将是大众集团创立87年以来首次关闭本土工厂
。与此同时
，大众汽车集团宣布终止一项具有30多年历史的就业保障协议
，该协议原本旨在保护工作岗位直至2029年
，而现在协议将在明年年中提前结束
。

首席财务官阿诺·安特利茨在员工大会上表示
，大众集团在欧洲汽车市场年销量与疫情前相比萎缩了13%
，留给集团扭转颓势的时间不多了
，大众品牌将是第一个削减成本的品牌
，目标是到2026年节省100亿欧元（约合人民币786亿元）
。

中国地区也难以幸免
，大众汽车也计划在中国市场裁员数百人
，包括高端品牌奥迪
。一位奥迪中国人士向界面新闻证实了裁员的传闻
，但尚不清楚裁员具体人数和比例
。此外
，也有消息称
，上汽大众计划关闭主要生产帕萨特车型的南京工厂
，目前尚未得到大众方面证实
。

上半年大众集团在中国销量134.5万辆
，同比下跌7.4%
，中国市场占比下跌至30.9%
，距离巅峰期减少将近十个百分点
。

网友看法

1、网友清风一笑
：
燃油全走下坡路
，未来趋势将是纯电
，看来势不可挡
，最差的纯电续航里程超过1000-1500公里,电池技术将不在燃烧
，爆炸等问题
，几乎都没人买燃油车

2、网友沉着海浪Rgh
：
罢工是因为什么呢
？付出的和回报不符吗
？还是钱不到位呢！天天没日没夜的干活
，最后还被考核
，连基本生活都没有保障[发怒][发怒][发怒]

3、网友二哥59607187
：
这国外老板怎么做
？厂都不让关
，让他一直亏损下去吗
？

4、网友橙子摘摘
：
现在都没饭吃了
，但凡有口汤都不会罢工的

5、网友才财9299
：
大众车太老气
，没有国产车霸气

6、网友大气糯米vY
：
没有创新

7、网友青岛的锦鲤
：
转发了