据天泉新闻于2024年10月18日 07时35分00秒发现
，路特斯Eletre实车体验热点
，新能源汽车的兴起
，为车辆的动力性能带来了显著提升
，尤其是加速性能方面
。以往
，传统的燃油车型需要搭载六缸发动机才能实现4秒左右的加速表现
，而现在
，许多采用双电机配置的新能源汽车就能轻松达到这一水平
。作为来自英国的老牌车企
，路特斯近两年开始转战新能源领域
，今年4月推出了百万级纯电轿跑——路特斯Eletre 2024款 Eletre TYPE79 高级定制版
，下面我们就以该车为例
，来看看这辆百万级新能源超跑产品力咋样
。

外形方面
，整体设计风格比较张扬
，线条棱角分明充满力量感
，引擎盖上肌肉线条分布
，边缘区域几何线条增强运动感
，细长大灯如同回旋镖样式
，7组孔隙格栅采用不规则的几何结构分为上下两层
。导流槽结构和汽车前唇
，都是运动风的设计
。

该车长5013mm、宽2019mm、高1630mm、轴距3019mm
，较优的尺寸为车身侧面提供了修长的线条
，轿跑常见的溜背流线和低风阻“孔隙”均未缺席
，结合整车的空气动力学设计
，使该车最低风阻系数达到0.26Cd
，并提供有最大90kg的下压力
，以此来提高车辆高速行驶下的性能
。

来到车尾
，贯穿式尾灯轮廓细长内部熏黑处理
，主动尾翼增加下压力增强轮胎抓地性
，全面提升操控感
。大尺寸下包围更显厚重
，四周有黑色钢琴烤漆面板材质环绕
，并且有多条横向肌肉结构
，层次感更加丰富
。

内饰使用了大量的碳纤维面板、真皮材质
，以及Alcantara材质的车顶和车门
，营造出高端的触感和视觉效果
。方向盘的驾驶模式和动能回收拨片提供良好的反馈
，同时车门设计注重细节
，提升整体的内饰质感
。中控和副驾屏幕完全参考赛车风格
，狭长的造型更利于驾驶员的专心
，我觉得整体来说这样的设计兼顾了美观与安全
，并为驾驶员提供更加先进的信息化操作
，进而获得更加便捷的驾驶体验
。

路特斯ELETRE装配了34个智驾感知硬件
，这些硬件包括4颗具备128线扫描能力的激光雷达、4颗角落位置的毫米波雷达以及2颗先进的4D毫米波雷达
，它们的最大探测距离可达300米
。此外
，还配备了7颗高分辨率的800万像素超高清摄像头、4颗200万像素的高清摄像头、12颗超声波雷达以及1颗专门用于注意力检测的摄像头
。通过这五重感知维度的深度整合与协同工作
，系统能够远距离精准识别行人、车辆、交通标志以及环境中的其他各类物体
，为车主提供全方位且对称的感知覆盖
，从而有效保障行车安全
。

路特斯Eletre动力上搭载前后双电机
，系统综合马力为918Ps
，最大扭矩为985N·m
，0-100km/h最快加速时间为2.95s
，动力输出迅猛
，纯电续航里程为560km
，快充仅需0.33个小时
。底盘方面
，前后都是多连杆式独立悬挂
，用料扎实
，底盘调教在操控性方面作出优化
，支撑性好
，激烈驾驶的时候保持良好车身姿态
，高速入弯没有明显侧倾
，轮胎牢牢抓住地面
，电动四驱进一步提升了四轮抓地性
，提供良好的操控感
。

在试驾过程中
，我选择了一段连续的弯道
，稍微提高了些速度
，结果Eletre在过弯时的姿态稳健
，几乎没有明显的侧倾
。这种表现与其四驱系统的卓越发挥密不可分
，它确保每个车轮都获得最佳牵引力
，使得车辆在高速行驶时依旧保持良好的抓地力和稳定性
。这样的动态体验让我不禁感叹
，路特斯的超跑基因在这里得到了完美传承
。

路特斯Eletre这台车的全车座椅均采用真皮+仿皮+Alcantara材质包覆
，前排座椅采用一体式设计
，座椅两侧有凸起侧翼进行包覆
，前排座椅支持座椅加热以及座椅通风通风
，座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的
。身高178厘米的本人
，在前排座椅调整到舒适位置后
，头部仍有约一拳的余量
，坐在后排
，腿部能够有三拳左右的距离
。同时
，前后排座椅的配置都比较丰富
，前排支持加热、通风、记忆（主驾）、按摩
，后排支持加热、通风
。另外
，这样的空间表现也说明车顶线条的流畅设计在保持车辆动感的同时也没有牺牲乘客的头部空间
。

总的来说
，我认为路特斯ELETRE的综合实力
，是比较出色的
。有着优美的身姿、出色的空气动力学设计、豪华的座舱
。同时
，性能也比较优异
，路特斯ELETRE基于800伏高压架构打造出来
，可以在20分钟内将电量从10%提升到80%
。对于这款电动SUV车型
，你喜欢吗
？