这两天
，
有着“史上最严”之称的电动自行车新国标正式落地
。


没想到
，
从卖车的到骑车的
，
从外卖小哥到打工人
，
在全网激烈的讨论起这事儿
。


“新新国标”正式落地
，
也意味着以前的老款电动车也将全面禁止销售
，
消息传出
，
全网沸腾
，
网上出现了两种不同的声音:

一种是明确支持的
，
他们苦电动车久矣
，
认为这种乱象早就应该整治；

另一种是强烈反对的
，
因为他们认为这次新规明显忽视了部分群体的真实需求
，
电动自行车车速不得超过25km/h、电池必须阻燃……甚至连塑料外壳稍微多一点都不行
。


其实早在今年9月份的时候
，
这项被称为“史上最严”的强制性国家标准已经开始实施
，
并且进入长达数月的过渡期
。


现在
，
全国近3.8亿辆电动自行车都瑟瑟发抖
，
等待命运的审判
。


在中国
，
“小电驴”对普通人的重要性不言而喻：在农村能赶集
，
在县城能骑着接送小孩上下学
，
更别说在北上广大城市里
，
想要通勤不吃堵车的苦
，
还得老老实实来辆“小电驴”
。


最狠整治时代
，
到底要向谁动真格?

史上最严新国标

到底整顿什么了
？

很少有什么行业内的标准规范
，
能引发如此明显的连锁反应
。


大众对于电动自行车的新规高度敏感和关注
，
确实是因为“小电驴”已经成了全民化的交通工具
，
甚至跨越了地域、年龄和阶层
。


首先
，
从外观上看
，
就让人心里咯噔一下
。


因为新规要求电池必须使用更贵、体积也更小的车规级锂电池
，
导致原本座椅下方实用的空间被空了出来
。


还有新规吐槽最多的一点
，
就是小电驴只能限速到25km/h
，
超速就给你切断动力
。


虽然以前也是限速25km/h 
，
这条没变
，
但现在车上还加了很多自检手段
，
不让你去外面改装
，
很多外卖小哥听完直呼天塌了
。


新国标改的还不止这一项
，
另外一条关于座椅的规定
，
又让不少宝妈破防
。


国标要求
，
电动自行车出厂的前后座椅总长度不能超过350mm
，
很显然
，
这就没法载人了
，
很多家长就吐槽说这是”丁克车”
，
花几千块买电动车居然接不了娃
。


接下来一大批符合新国标的电动车已经到店
，
也让商家破防了
。


与以往的直播卖货不同
，
近期商家们拍摄的视频多以吐槽为主
，
其中当属一批“铁王座”电动车
，
几乎成了流量密码
。


比如
，
一批台铃牌新国标电动自行车
，
坐垫为金属材质
，
敲起来梆梆作响
，
网友纷纷吐槽
，
冬天冻屁股夏天烫屁股
。


同时为满足新标所需的材料与北斗定位等安全配置升级
，
直接推高了电动自行车的生产成本
。
业内人士预估
，
单台生产成本将增加600-900元
。


这意味着
，
以往3000元以内就能购得的多数经济实用车型
，
在新规施行后
，
市场整体价格可能会面临上涨
。


总而言之
，
新国标在电动自行车的严格规定主要集中在三大方面：速度、车辆防火阻燃、塑料占比等
。


甚至不光首次增加了“超速断电”机制
，
还在技术上做了很多限制
，
比如要求限速器无论是单独的模块
，
还是集成在控制器内部
，
均不应具备修改限速值功能；

不能通过剪线、跳线等方式修改控制器功能；限流装置不应留后门……

简单点说
，
这直接导致改装难度上升了不止一个等级
，
即便能破解不仅利润了
，
而且因为增加了北斗定位
，
估计谁也不敢再顶风作案
。


但吐槽归吐槽
，
自2025年12月1日起
，
市面上将仅允许销售新国标电动自行车
，
不符合新规的“旧国标”车将全面停售
。


不仅如此
，
各地也收紧了对电动自行车的管理力度
。


比如
，
《福建省非机动车管理办法》就规定
，
骑车不戴头盔、玩手机、非法改装等都要被罚
，
其中改装拼装电动车最高罚1万元；

《北京市非机动车管理条例》规定
，
2026年5月1日起骑乘电动车强制佩戴头盔
，
快递外卖用车必须使用专用号牌等等
。


说是史上最狠整顿
，
确实没有夸大其词
。


全面禁售背后
，


是电动车的效率和安全的痛

接下来
，
是最关键的问题：国家为什么要管控电动车
？

从20年前到现在
，
中国电动车迎来了三次爆发期
。


第一次是2001年中国加入WTO和北京申奥成功
，
让绿色环保的电动自行车受到追捧
，
一年后全国销量暴涨到159万辆
。


2003年的“非典”
，
让原来主要通过地铁、公交等出行的人更想买汽车或骑电动自行车出行
。


当时据雅迪创始人钱静红回忆
，
很多人从“疫区”出来
，
争相买两轮电动车
。


2004年5月《中华人民共和国道路交通安全法》通过
，
将电动自行车划分为非机动车类
，
彻底扫清了电动自行车发展障碍
。


目前全国电动自行车社会保有量约3.8亿辆
。
也就是平均每4个人
，
就有一辆电动自行车
。


但随之而来的
，
就是电动车交通事故迅速爆发
。


中国应急管理报道
，
2019年至2023年期间
，
涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率5.85%
。


不仅如此
，
当前中国电动自行车交通肇事事故占所有非机动车的75%
，
约有40%-50%的电动自行车事故是由电动自行车驾驶人导致的
。


不守交通规则是一方面
，
要命的是
，
很多人还开始钻起电动车的空子：

一是魔改电动车
，
飙车炸街的
。


在不少“鬼火少年”眼里
，
拥有并且改造一辆九号才算真正拥有青春
。


比如在九号电动车的大量年轻用户中
，
常常骑着改装后的九号电动车在街道上飙车炫技
。


正是这份超高的人气和强大的改装潜力
，
让九号成为了严查的焦点
。
其丰富的产品线让电动自行车、轻便电摩、电摩三类资质的界限变得模糊
。


九号在今年上半年实现营收117.42亿元
，
净利润也高达12.42亿元
，
比一些造车新势力还能赚
。


还有
，
是为了生计把电动车照着摩托改装的
。


如果说少年改造电动车是为了炫酷
，
那外卖员改造就是为了速度
。


广州2024年涉及外卖骑手的交通事故中
，
62%由超速引发
，
经过改装解限后的小电驴
，
时速可以轻松达到40km以上
，
有的“魔改”甚至时速超过80km
，
已经赶上了一辆摩托车的速度
。


电动车速度和续航等方面的改装
，
几乎成了所有外卖骑手的标配
。


根据北京市市场监管局的通报
，
一些专门面向外卖骑手的非法改装
，
最高能把电动自行车的车速提到100公里/小时
。


所以新国标引入之后
，
还强制要求“一车一池一充一码”互认协同机制
，
就是将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上
，
这个二维码相当于电动自行车的“身份证”
。


新国标通过“一车一池一充一码”来严防死守
，
以前那种“买个车架自己配大电池”的玩法
，
实际上是在组装一枚“奔跑的炸弹”
。


现在锁死配对
，
本质上是把你从“小马拉大车”的危险边缘硬生生地拉回来
。


可见
，
官方就是要彻底杜绝乱改装这件事
。


全球最大电动车王国
，


为何电动车让人又爱又恨
？

最后
，
是争论最激烈的用户体验差的问题
。


要不是刀哥去搜了下新国标规定
，
真就被那些谣言带节奏了
。


我们先来说说那个最让人费解的“塑料减肥令”——新国标强制要求整车塑料件占比不得超过5.5%
。


很多人觉得这是多管闲事
，
但数据告诉我们要命的真相：根据国家消防救援局的统计
，
仅2023年全国就接报电动自行车火灾2.1万起
。


老旧电动车为了省成本
，
大量使用廉价的聚丙烯等塑料外壳
。
一旦电池起火
，
这些塑料就是最好的助燃剂
。
电动车起火30 秒后
，
有毒烟气就会覆盖整个房间
。


这就导致之前所有电动自行车火灾造成人员死亡事件中
，
80%的死亡是由毒烟雾引发
。


最近国家消防救援局就搞了一场实景燃烧实验
，
采用新国标车辆在燃烧后
，
起火烟雾更小
，
一楼浓烟全部覆盖需要80秒
，
比老国标车型多了整整48秒
，
争取了更多逃生时间
。


再说座椅长度的问题
，
新国标的目的也不是不让载人
，
而是“不载成年人” 
，
新国标允许搭载一名未成年人的
，
如果你想带孩子
，
完全可以按照官方的要求
，
在后衣架上加装安全座椅
。


更离谱的谣言是
，
速度超过了25码并不是网传的立刻断电
，
是停止动力供给
。


是想彻底区分“机动车” 和“ 非机动车 ”
，
实际就是让电动自行车回归非机动车
，
对过去灰色地带的非法改装进行强烈打击
。


因为电动自行车
，
它的名字就说明了一切：它本质上是自行车
，
相当于自行车加上电助力
，
而不是电动摩托车
。


那些贪图“小电驴”既能走人行道又能冲马路
，
既能蹭斑马线绿灯又能蹭机动车道绿灯
，
既能享受机动车的快速又不用受堵车的痛苦的人
，
反对新国标本质上是因为过去三不管的身份便利被限制了
。


而关于网传的铁王座
，
雅迪也出来道歉
，
称是对“新国标”理解不到位
，
爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日纷纷发布声明称
，
“网传产品仅为个别企业的车型
，
并非行业主流设计、主流产品
。
”

尽管围绕电动自行车新国标的争议仍存在
，
但这项政策的出台
，
本身就是一场安全革命
。


让电动车真的成为适合城市发展的“国民交通工具”
，
体验、效率、安全、便捷都缺一不可
。


但没有安全
，
何以谈体验
？

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网友看法

1、网友珍惜人生_亚细亚：要为百姓需求着想，要听取广大群众的需求意见和建议、呼声，要有我们自己国家的标准，不要采用西方回家的标准，我们是电动车大国，今后要让全世界都要按照我们回家的标准去执行。

2、网友jW11：安全不安全是骑车人的事情，与电动车无关，怎样提高大众交通安全意识才是最重要的。

3、网友奕可：专家不要名声，又让我们感受不到好，那动机是什么？ 我现在怀疑专家在收我们安全税，以高科技限速器收益的方式， 希望官方正式回应，为什么这些高科技不免费安装，或者有选择安装，为什么要向我们收"税"! 如果今天以为我们好卖我们限速器，明天为我们好，给我们脚底加弹簧，后天为我们好给我们穿防弹衣，为了我们的安全，日子还过不过了？ 导航以前我们有手机，防盗以前我们有锁，限速直接影响底层人民生活，外卖小哥说不定还要向平台支付一份车的内部价，而平台收的是订单钱，只是付给小哥们的劳务费变慢了而已。

4、网友雾555555：支持你们推出这种安全电瓶车，但是千万别让强迫我置换我的旧电瓶车就行。让我用废了再买

5、网友画布：没有骑过电动车的专家定标准，真的搞笑，洋相百出是必然的