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各位注意到没有
，
之前陪伴了我们很多年的旧国标小电驴
，
现在电动车店里真的看不到了！

取而代之的是变了模样的新国标电动车
，
不仅车座变小了
，
竟然还涨价了不少
？普遍比之前的旧电动车贵上几百甚至上千块！

我看到不少人已经在网上开始吐槽这个新车了
，
说不光是涨价
，
也没法带孩子
，
买菜都没地方装
，
说自己宁愿去买个二手的旧国标车
。


那这个新国标的电动车
，
到底新在哪里、贵在哪里呢
？后面等等会不会降价
？

还有不少朋友担心自己之前买的旧国标车怎么办
？先给各位说一下
，
这个倒是不用担心
，
因为它并不会被强制淘汰
，
你也可以照样骑到车子光荣退休
。


不少厂商也说这些旧车的维修和零部件
，
至少还会保障供应5年
。


但是除了这些
，
我们以后能买到的新车
，
就全是新国标的了
。


这个新国标到底新在哪里了
？我简单概括一下
，
就是俩字
，
安全
。


一个是严格限制了塑料的使用比例
，
不能超过5.5%
，
尤其是关键部位要用上高阻燃材料
，
比如说车座这种也是阻燃的
，
甚至连挡泥板都换成了金属的
。


为什么要这么做
？各位这几年应该也看到不少电动车起火的新闻吧
？严重的案例甚至能殃及整栋居民楼
，
所以你现在看到这些新车好像会有些骨感
，
就是因为之前那些花里胡哨的塑料装饰件被大幅砍掉了
。


另外一个很重磅的变化就是防篡改
，
之前虽然电动车也有限速
，
但是靠咱们的民间工艺
，
找个师傅就能改了
。


我一个朋友前几年给上高中的孩子买了辆电动车
，
让他骑着上下学
，
又怕孩子早上起不来容易迟到
，
人家电动车店的老板直接把限速给解了
，
能跑到40公里
。


但是现在这种操作就很难实现了
，
新国标车用上了防篡改的控制器
，
甚至有的还用北斗定位或者芯片来检测
，
超过25公里每小时可能就直接断电
。


而且车、电池、充电器都有一个匹配的码
，
是绑定的
，
电池得和原厂充电器匹配上才能充电
，
这样非法改装就更难了
。


除此之外还有续航上面提升了
，
因为很多电动车用的铅酸蓄电池很重
，
加一点续航电池就要大出来一块
，
所以新国标把铅酸电池车型的重量
，
从上限55公斤提高到了63公斤
。


这样就能放更大块的电池
，
跑的也就更远
。


但是啊
，
我们刚刚说的这些变化
，
没有一样是免费的
。


比如说更高等级的阻燃材料
，
镁铝合金的车架
，
还有防篡改控制器和北斗定位模块等等
，
这些硬件都需要成本
。


我看有人算着单辆车的生产成本比之前提高了500到900元
，
那你觉得这钱花的值吗
？可以在评论区说说你的看法
。


其实我觉得
，
这个政策的出发点是好的
，
就是为了安全
，
这些年电动车的事故率确实这上升
，
超速和改装乱象也不少
，
想从源头掐断风险
，
初衷是好的
。


但是问题在于
，
厂家的执行和用户的体验上
，
层层传递下来
，
最后在很多人眼里成了“我觉得你需要”和“我这是为你好”
。


尤其是现在刚好是一个比较尴尬的过渡期
，
很多门店的新车还没到货
，
还有的小店老板想着先看看市场情况
，
干脆先休息休息
，
等明年再进货
。


而且很多人看到涨价也很不理解
，
毕竟这部分是要从自己口袋掏出来的
，
甚至还有那种0公里二手车的存在
。


还有更重要的一个问题
，
就是电动车对很多人来说
，
其实也是刚需
。


它比公交车快
，
比汽车灵活
，
骑车出门接个孩子买个菜
，
比开车堵在大路上要方便的多吧
？

尤其是对现在灵活就业的人群
，
比如说外卖骑手这类
，
更是吃饭的东西
，
这牵扯到问题就更多了
。


你限速25公里
，
那我一天能跑的单
，
能赚的钱是不是就会少很多呢
？那人家还有骑旧国标的车能跑到四五十
，
我骑个新国标限速
，
单子全被人家接走了
，
自己外卖箱子还没地方放
，
不就显得自己像个大冤种吗
？

虽然说这个新国标的初衷毫无疑问是正向的
，
但是也不能光考虑安全这一个维度
，
涉及到那么多的底层老百姓
，
情况必然更复杂
。


比如说你换了车就能阻止骑车闯红灯
，
在机动车道乱窜的人吗
？能挡住在路边乱停乱放让电动车无路可走的车吗
？

这个新国标用强制的手段
，
确实会推动整个产业向更安全、更规范的方向发展
，
但是如果想营造一个安全的交通环境
，
我觉得可能还需要更多其他方面的监管配合
，


至于涨价的问题
，
从社会的总成本角度来看
，
也像是一笔迟早要交的安全税
。


但是如果未来新国标的电动车全面铺开
，
会不会再迎来一波新的价格战
？或者随着厂家供应链的优化
，
以及消费者拿脚投票的吐槽
，
能稍微降个价也不是没可能
。


不知道各位是怎么想的
？你会在现在去买一辆新国标的电动车吗
？可以在评论区说说你的看法
。


网友看法

1、网友红色幽灵：看了文章，我总结一下 1、动力系统里的部分必须采用原厂的，也就是不能在外面乱修了 2、材料更高级了，维修费用更高，也不能在外面修了 综合上述，电瓶车也将走上新能源汽车的路——那就是销售维修一条龙服务，用两个字概括，那就是……

2、网友婧婧5099：想问一下，制定新国标的专家，骑电动自行车吗？

3、网友冬天那座桥：这东西是关着门造出来的没见过光所以它新，造这东西的材料要通过层层审核和审批所以它贵！

4、网友温柔海浪W：新国标电动车不如旧国标电动车，主要是速度太慢，还不能装带东西，不实用。

5、网友JiaoXG：制定标准可以，要经过实践检验，要考虑骑行者的需要，要征求意见，试想一下，每天早上城市学校门口那密密麻麻的接送孩子的电动车全都换成汽车，道路交通怎么受得了。这个标准明知道行不通，还这么着急公布，厂家大批量生产了卖不出去，怎么办？产品也好，标准也罢，一切要以市场需求为导向，不能闭门造车，尤其是电动车这样的消费品。你可以限制速度，也可以限制材料，但你不可以取消儿童座椅，这是市民购买电动车的刚需配件

6、网友三只飞老鼠：实用性真的有点差，难道面向群众，考虑不该是实用性么，要不然大家干嘛买

7、网友青春流年w：还要啥电动车呀？从现在起我决定每天坚持慢跑，即锻炼了身体又省下几千大洋，速度还能超25[捂脸][捂脸][捂脸]

8、网友以毒攻毒1006：强烈建议出台新国标的专家们必须骑行一年新国标车上下班及出去办公

9、网友林溪晚照：我妈上周去换电动车，看完新国标车直接皱眉头：“这座儿小得跟板凳似的，我买个菜都没处放，还比以前贵了快一千！”说实话旧车是真方便，能载娃能装东西，现在新车跟“缩水版”似的，咱普通老百姓图的不就是个实用吗？希望后面能把设计改得接地气点，别光顾着合规，把“方便”给丢了[泪奔][泪奔][泪奔]

10、网友当今天下谁是英雄：我选择踩自行车，车速30以上[大笑][大笑][大笑][大笑]

11、网友眉清目秀大熊猫：我出个主意，新国标电动车一点好卖！过几天严查旧国标电动车，超标严禁上路。新国标电动车销量就好了！过一段时间所有人都骑新国标电动车，就没人说不实用了。

12、网友兰舟：不能轻信专家的，出水才见两腿泥[祈祷][祈祷]

13、网友不言而喻214628812：这简直就是共享电动车的阉割版，好歹共享电动车前面还有个篮子

14、网友皮皮的布布：只要安全不要实用性这种一竿子打倒的措施，合理吗？合适吗？有没有考虑过广大消费者的实际使用需求呢？新标准的出台之前难道不应该先深入基层调研一下实际的需求和使用情况吗？？

15、网友俊俏鲸鱼irZ：新国标的行情，应该是啪啪啪打脸那些闭门造车的专家，任何政策的制定都要以人为本，从实际出发，否则却适得其反。

16、网友紫禁之巅煮酒：贵！ 速度慢！ 不方便带人及货！

17、网友A阿拉丁：关键是速度太慢了，还不如小学生走路快，是真的坑。

18、网友老虎36261464：跟奶粉标准类似，越订越不靠谱。

19、网友宝儿姐1616：我就接送娃上学，平常开个十来码。这下好了，娃没位置坐，我还买它干嘛？

20、网友博学多才的湖泊R：说到安全我就想说一句，是每年车子起火烧死 超速 一般事故 请问这几个哪个占比比较高？？