来源：新京报

“就剩这些了
，
旧国标产品卖完
，
新国标产品陆续到货
。
”

12月1日
，
北京的天气迅速降温
，
朝阳区一绿源电动自行车的商户随着电动自行车没货
，
也没了销售的热情
。
新京报贝壳财经记者走访时
，
门店仅剩4辆新国标电动自行车在售
。


“旧国标的产品10月份基本就清库存了
。
”这一区域聚集了爱玛、绿源、九号、小牛、雅迪、小刀、台铃等电动自行车品牌
，
不少品牌出现断货
。
其中
，
爱玛、九号、小牛等品牌门店几乎空无一车
。


12月1日
，
“小电驴”旧国标产品全面停售
。
记者走访了解到
，
本周开始
，
新国标产品将陆续实现规模上新
。
此次新国标在防火安全、整车质量、智能配置等方面提出更高要求
，
新国标产品相较旧国标产品售价上涨500元-1000元
。


2025年以来
，
政策落地叠加国补力度加大
，
电动自行车行业迎来增长契机
。
今年前三季度
，
爱玛科技、九号公司、新日股份等企业营收和净利润均实现两位数增长
。
新国标实施提高了行业技术门槛以及市场集中度
，
行业竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战
。


个别品牌断货
，
量产和铺货正在推进

新旧国标换挡
，
经历了近一年时间
。


去年底
，
电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）发布
，
并设定了两个实施时间
。
其中
，
9月1日
，
电动自行车新国标在生产环节正式实施
，
企业必须全面投产新国标车型
。
新国标增加了针对性指标
，
增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能
，
一旦出现不匹配的情况
，
电动自行车无法骑行
。
此外
，
新国标还对车速作出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里
，
一旦超速
，
电动机将自动停止动力输出
。


12月1日
，
新国标全面落地实施
，
同时
，
旧版标准车辆全面禁止销售
。


“今天开始不让卖旧国标产品
，
否则算违规经营
。
”垡头桥一电动自行车品牌商户告诉贝壳财经记者
，
新国标产品12月6日以后陆续上新
。


12月1日
，
贝壳财经记者在朝阳区华威桥附近走访看到
，
爱玛、九号、小牛等品牌均无车可卖
，
爱玛门店大门紧闭
。
雅迪门店3款新国标产品售卖
，
门店商户表示
，
12月10日前后能实现规模上新
。


当天
，
贝壳财经记者联系了多家品牌
。
爱玛科技表示
，
在销售端
，
爱玛的新国标车型已开始陆续上架
，
整体的量产和铺货工作正在推进中
。
在生产端
，
新旧国标的切换对企业的制造体系、供应链、经销网络等整个链路都是一个挑战
，
已顺利完成产线切换和产能布局优化
。


“12月新国标在消费端实施
，
爱玛已经按照国家的要求
，
做好了充分的准备
，
尤其是抓住停止生产、停止销售两个关键时间节点
，
进行相关的计划和安排
，
争取做到既满足市场需求
，
又最大限度地避免积压和库存
，
平稳度过切换期
。
”爱玛科技介绍
。


九号公司称
，
新国标落地背景下
，
公司已提前布局
，
多款新品按计划推进研发与上市
，
产品线覆盖多价格带
，
将于12月中旬起陆续上市
，
在设计、智能化方面具备差异化优势
，
产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局
，
扩大市场覆盖
。


为顺应“新国标”落地后可能带来的换购问题
，
小牛电动表示
，
针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求的用户及人群
，
已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵
。
这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场
。


涨价500元-1000元背后
，
新国标安全性“拔高”

“这款新国标产品2599元
，
之前类似款式
，
不同材料的旧国标产品1899元
。
”一位雅迪品牌商户介绍
。


贝壳财经记者看到
，
这一门店3款新国标产品售价2500元-3000元
，
相较之前同款不同材料的产品售价上涨700元左右
。


走访中
，
商户频繁提及售价上涨
。
“新国标产品塑料减少
，
增加了防火的材料
，
增加了定位功能
。
”多家品牌商户介绍
，
同款式不同材料、功能的新国标产品涨幅在500元-1000元
。


新国标实施前夜
，
电动自行车销售经历了最后冲刺
。
11月30日
，
买家赵女士走进台铃门店时
，
已经仅剩五六辆电动自行车
。
“要买就尽快
，
5点之前还能上牌
。
过了这个时间
，
车就拉回厂家了
。
”销售人员催促声中
，
赵女士并没有选择的空间
，
自己看上的一款车仅剩一辆
，
售价3399元
。


“价格一直没降
，
这已经是走量
，
没有什么利润
。
”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解
，
但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元
。
当天
，
销售人员告知
，
以旧换新国补也已在11月20日停止
，
要抓住最后的优惠
，
尽快提车
。


11月30日
，
贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时
，
记者所在地区车辆均显示已卖光
。
直播间中
，
主播时不时提及涨价
，
“今天1599的小果粒
，
过了12点就是卖到2400元的大果粒了
。
以后几乎没有2000元以下的车
，
同样配置为何不今天买
？”

实际上
，
涨价背后
，
新国标强化了防火阻燃、电池安全、限速防篡改、整车重量等核心指标
。


去年4月
，
国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动
，
将健全质量标准体系作为其中一项重点任务
。
工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患
，
组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准
，
这3项标准均已于去年11月1日正式实施
。


新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%
，
关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料
，
挡泥板升级为铝镁合金
。
并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标
。


新国标实施后
，
将产生五方面积极效果
，
包括降低火灾事故隐患和危害；减少交通事故风险；有效防范非法改装
，
如落实“一车一池一充一码”；提升车辆整体安全性能；更好满足消费者日常使用需求
，
其中
，
通过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤
，
续航里程可以达到60—70公里
，
减少充电频次
，
提升消费者使用体验
。


小牛电动表示
，
随着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升
，
小牛电动将推出多项智能车机创新使用场景及实用功能
。
通过毫米波雷达、导航投屏、行车记录仪、陡坡缓降等智能骑行功能
，
为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验
。


爱玛科技介绍
，
近期消费者对电单车新产品的需求主要集中在‌智能化、续航优化、安全性和个性化设计‌上
，
同时注重实用性和性价比
。
尤其在新国标发布后更关注防火阻燃材料、北斗定位防盗及防篡改设计
，
智能化配置（如动态安全监测）和以旧换新政策成为购车重要推动因素
。
‌‌

企业前三季度业绩两位数增长
，
从价格战转向价值战

当前
，
我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆
，
相当于每4个人就拥有一辆电动自行车
。
新国标实施并不影响已售旧国标产品使用
。


“新的电动自行车标准主要针对企业的生产、销售、经营行为
，
普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰
，
可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换
。
”中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出
。


随着新国标落地以及2025年电动自行车国补力度加大
，
补贴对象范围扩大、补贴流程更加简化
，
以及多地地方政府直接提高补贴金额
，
提高了消费者的购买意愿
。


今年以来
，
电动自行车企业业绩持续上行
，
行业龙头爱玛科技2025年前三季度营业收入210.93亿元
，
同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元
，
同比增长22.78%
。
萎靡多年的新日股份前三季度营业收入为35.74亿元
，
同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元
，
同比增长39.52%
。


行业新势力九号公司2025年前三季度
，
实现营业收入183.9亿元
，
同比增长68.63%
，
归母净利润17.87亿元
，
同比增长84.31%
。
从营收结构来看
，
电动两轮车业务板块贡献了约67%的收入
。
截至2025年前三季度
，
小牛电动累计整车销量达102万辆
，
已超越去年全年总和
。


港股雅迪、绿源暂时未发布三季报
，
公司半年报表现也相当喜人
。
雅迪控股上半年收入191.86亿元
，
同比增长33.1%；公司股东应占利润16.49亿元
，
大幅增长59.5%
。
绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元
，
同比增长22.2%；实现净利润1.10亿元
，
同比增长66.9%
。


新国标落地将推动行业健康发展
。
爱玛科技认为
，
2025年电单车新国标通过安全技术升级（如防火阻燃材料、北斗定位标配）和差异化标准（铅酸车63kg上限）
，
推动行业集中度提升
，
头部企业加速技术迭代；产业链上游材料供应商转向阻燃材料研发
，
下游淘汰非标车型；产品结构向智能化（动态安全监测）和轻量化升级
，
同时通过以旧换新政策加速市场规范化
。
‌

九号公司表示
，
交通出行行业的未来必然是智能化
。
新国标政策的深入实施
，
正推动电动两轮车行业走向高质量发展
，
这为具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间
，
共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越
。


小牛电动提到
，
行业面对“新国标”大体上会有三重挑战
，
同时也是机遇：首先
，
面对技术合规要求
，
进行产品改造
。
新国标提高了技术门槛
，
企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证
。
其次
，
承受供应链调整的压力
。
采购符合新规的零部件
，
对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战
。
最后
，
也是关键的一点
，
是产品定义权和产品价值的竞争
。
竞争焦点已从价格战
，
转向以技术、安全、智能为核心的价值战
。


网友看法

1、网友寂寞吾先生：真是为老百姓着想，电动车价格上涨不说，还只能一个人骑，麻烦国家再出台个政策，让教育局安排专车接送孩子上学[发怒]

2、网友你好kRyc：好好爱惜现在电瓶车吧！只要旧电瓶车电机不坏，我会新三年，旧三年，缝缝补补又三年 [捂脸]

3、网友用户2078706037242：25公里还不如自行车呢

4、网友远航2028：假新闻！昨天逛电动车市场，电动车老板说之所以店铺里新标电动自行车少，是因为他们就没打算进新标的电动自行车，因为进来也没人买，满足不了老百姓需求的产品就是一个废品！[得意]

5、网友aaa：图片评论

6、网友风烛残年2：我有两辆电动自行车 就国标车比旧国标车慢

7、网友宁静致远DW：每一次调标，迎来的都是一波新的价格疯涨的风波，还是二条腿好，不涨价，省钱还能锻炼身体

8、网友鸿蒙371：制定涉及民生的政策，要从人民的需要出发，不要仅仅听一些脱离群众的、闭门造车的所谓专家学者的高谈阔论

9、网友阿朋07：美好的一天从评论开始[捂脸]

10、网友大帅6668：最终还是老百姓得到了实惠啊 安全又便捷，处处为老百姓着想，点赞[赞][比心][比心][比心][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞]

11、网友才高八斗小猫pP：支持执法人员统一开新国标上下班[旺柴]

12、网友悠闲星星qf：为什么受伤害的总是消费者？生产无责，销售无者，消费者全者。

13、网友星宸宇宙：到底谁是真的，谁是假的

14、网友秋日思语：“涨价几百元”背后，是一道涉及3.8亿辆“小电驴”的必答题。新国标以不可后退的安全红线，宣告了行业低价野蛮扩张时代的终结。短期看，这是消费者为安全支付的必要溢价与市场的切换阵痛；长期看，这是一场“良币驱逐劣币”的产业升级开端。我们多付的钱，买的不仅是一辆新车，更是为自己和公共安全购买的一份未来出行“保险”。安全，从来都是最值得的投资。

15、网友loyoho：25km限速要真遵守，这个行业就没了

16、网友晚风枕星河：新国标实施第一天就涨价+空店，这节奏够快的！旧国标清完库存，新国标货还没补满，想买车的估计得等这周补货了——就是这涨价几百块，多少让人有点肉疼~