据天泉新闻于2024年09月24日 21时32分54秒发现
，株洲事故司机避祸所致 责任会减轻吗热点
，湖南株洲芦淞大桥事故
，造成6死8伤的惨剧
，令人痛心
。

我看到有人问
：
司机是为了避免眼前的撞击才冲入对向车道
，责任会因此减轻吗
？

仅就行车记录仪来看——不会
。

视频显示
，追尾时
，前车刹车灯亮起
，说明车辆处于制动状态；而追尾后
，车灯却熄灭了
，接着开始明显提速
。

随后
，司机一边大喊着“完了完了”
，一边为了避免撞击猛打方向盘
，这才冲入对向车道
。

整个过程持续10秒以上
，车速一直在提
，最终冲撞多辆电动车
，酿成惨剧
。

法律中
，因避祸而免除责任的理论叫“紧急避险”
，和“正当防卫”一样
，属于法定的“责任阻却事由”
。

它的核心特征是
：
为了使更多、更大的合法权益免受正在发生的危险
，而不得已采取的损害另一种合法权益的行为
。

简单讲
，因紧急避险造成的损害
，必须小于不采取行动造成的损害
。

而本案中
，司机可能造成的其他损害有三种
：


一是连环追尾前车；二是撞向隔离墩；三是撞向对向机动车
。

无论哪一种
，后果都要远好于冲撞电动车造成6死8伤
。

那么是否属于“紧急避险超过必要限度”呢
？

我认为也不成立
。

“紧急避险”还有一个前提要求
，是“威胁合法权益的危险正在发生”
。

而前车原本正处于制动状态
，后车追尾后即刹停
，正常来讲
，前车下车报警定损即可
，“危险正在发生”这个前提条件也不存在
。

因此
，司机很难援用“紧急避险”来阻却自身责任
。

至于两车在本次事故中的责任
，则要根据双方对伤亡结果的“原因力”来划分
。

一般来讲
，追尾事故
，不会造成前车“失控”的结果
，本案中
，更多的还是前车被撞后操作不当所致
，无论是突然提速还是猛打转向
，都是令人迷惑的操作
，这些操作在很大程度上已经切断了追尾和后续事故之间的因果关系
。

因此
，追尾车主对后续事故的责任
，即便有
，也非常小
。

当然
，还有一种特殊情况
，即车辆被撞后自身失控
，司机无法对其进行制动操作
，那么这种情况
，自然是车企责任最大
，目前涉事车辆品牌也已介入调查
，在有结论之前
，我们不方便过多揣测
。

最后
，安全驾驶
，技术是一方面
，心态是另一方面
。

希望大家遇到事故后都能临危不乱
，谨慎操作
，将危险最小化
。

路上的每一辆车背后
，都是一个期盼司机平安归来的家庭
。

网友看法

1、网友金色的秋日丝语
：
分析透彻
，涨了不少法律知识
，[赞][赞][赞]

2、网友吴汉梅—daisy
：
还怪车企
，厉害
，应该修桥也要承担责任

3、网友正义凛然咖啡QY
：
就算车辆失控
，车企责任也不大
，毕竟方向盘没有失控
，他躲避了所有对他危险的障碍
，他可以撞桥墩
，可以撞前面的车
，没必要选择撞两轮车
。