据天泉新闻于2024年10月29日 20时35分43秒发现
，南京被撞身亡机械师仅20多岁热点
，本报记者路炳阳 北京报道

2024年10月27日
，D5518次（徐州东—安庆站）动车行驶至紫金山东站附近时
，司机反馈动车组撞击异物
，随车机械师在下车检查时被临线动车组撞击
。10月29日
，铁路相关部门通报了这起事故
，称被撞人被发现时
，已基本无生命体征
。

中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）人士对《中国经营报》记者透露
，事发时间为当日17时08分左右
，D5518次动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时
，司机感觉到列车撞击到异物
，最后停车K305+407m处
，随车机械师下车检查
。

17时17分
，邻线对向行驶的G7267次（淮南南—上海）高铁在行驶至南京南宁安场至紫金山东站间下行线K305+003m处
，撞上D5518次机械师
。

国铁上海局人士对记者称
，当时G7267次司机反馈称撞到人
，但并不知道该人身份
，随后机组采取紧急制动措施
，停车时D5518次与G7267次已完成会车
，两车位置相距几百米
。

国铁上海局人士对记者称
，当时D5518次动车因找不到机械师
，只汇报失联
，并不确认被撞
，所以调度部门安排了G7267次机械师上D5518次
。18时14分
，G7267次开车；18时28分
，D5518次在无法找到机械师的情况下开车
。

为了寻找D5518次动车机械师
，铁路调度部门要求随后的G7247次动车以低速通过此区间
。

18时37分
，G7247次司机汇报
，在该区间发现有人躺在线路中间
，随后停车
。G7247次机械师与乘警下车
，发现该人正是此前失联的D5518次机械师
。“被发现时D5518次动车机械师已基本无生命体征
，但仍呼叫了救护车
。”国铁上海局人士说
。

目前经铁路部门初步调查
，判断D5518次动车停车原因为撞击动物导致
，但未对动车组造成损伤
，后又调阅了G7267次高铁监控视频
，显示当日17点16分34秒
，D5518次机械师在车下对动车组进行检查时侵入邻线
，被G7267次撞上
，撞击时时速130km/h
。

国铁上海局人士表示
：
“被撞机械师很年轻
，仅有20多岁
，很可惜
。”对于责任认定
，该人士表示
，目前事故刚刚发生
，具体情况仍在调查中
，责任认定将在后续完成
。

上述人士对记者透露
，担当D5518次列车为南京动车段CRH2A动车组；担当G7267次列车为南京动车段CRH2C动车组
。

铁路南京站10月29日12时32分发布微博称
，撞击D5515次异物为一头野猪
。铁路南京站还称
，D5518次机械师经抢救不幸身亡
，铁路部门表示沉痛哀悼
，并向家属深切慰问
，正全力做好善后工作
。

一位长期监管铁路安全人士对记者指出
，高铁线路都是封闭线路
，同时也部署了防异物侵线设备
，野猪进入高铁正线
，说明该段线路的防护系统出现了漏洞
，后续调查应该给出结论
，并防止此类事故再次发生
。

然而
，总体来看
，近年来铁路安全形势是向好的
。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》（以下简称“《公报》”）显示
，2023年全国（不含港澳台
，下同）铁路交通事故死亡人数同比下降7.5％
，全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故
。

《公报》没有披露2023年全国铁路交通事故死亡具体人数
，不过根据国家铁路局以往发布的数据推算
，2023年全国铁路交通事故死亡约409人（详见中国经营网2024年6月20日报道《2023年铁路事故死亡人数同比降7.5%》）
。

此外
，国家铁路局自2013年成立以来
，共发布了10次《铁道统计公报》
，显示全国铁路交通事故死亡人数从2013年的1336人
，下降至2023年的约409人
，11年间下降了69.39%
。

值得注意的是
，铁路交通事故死亡人数在逐年减少的同时
，降幅也在不断收窄
。2021至2023年
，全国铁路交通事故死亡人数分别下降23.1％、14.6％和7.5％
，这意味着
，要进一步强化铁路安全生产成果
，还需不断突破瓶颈
。

来源
：
中国经营报 编辑
：
李伟山

网友看法

1、网友顽强蛋糕f
：
上道连基本的本线封锁、临线限速都不知道吗
？上海局牛叉

2、网友潇洒糯米C7
：
这是他严重违背铁路安全措施所付出的代价
，无论发生了什么事都要以自身安全为主
，区间停车下车巡视切不可侵入邻线
。

3、网友老朱7370
：
怎么能犯这样低级的错误
，痛心啊…….

4、网友ZJJ806
：
一人下车检查
，应有监护人在现场进行安全监护
。岗位安全工作制度缺失
。

5、网友千山暮雪pkm
：
我是沈阳局随车机械师
，向这位同行默哀
，一路走好
，小兄弟[流泪][流泪][流泪]

6、网友上进的小鱼GP
：
上海局啊
。大好前程
，太可惜了！

7、网友传承善良
：
安全规则
，工作纪律
，生产经验
，领导指挥都没跟上
，应有人对此担责
，以警示他人遵章守则吧
，

8、网友背影gy
：
当临线有高速列车通过时
，就算站在两线间也会被吸进车底
，当时应该立即通知调度
，安排临线列车低速通过
，这起悲剧可以避免！

9、网友橙子90533421
：
对讲机都有录音
，车内有监控
，他上报后下车和未上报下车是两个责任归属
，出了这种重大安全责任事故
，肯定得逐帧分析
，有严重失职人员要追究刑事责任的

10、网友慧娟新媒体写作
：
机械师下车检查时侵入临线
，这是不是造成事故的主要原因
？侵入临线
，才被车撞上
，机械师自己操作有误
？就在自己车的线上
，能否避免
？两辆列车之间的沟通也不及时
。唉
，可惜了[祈祷]

11、网友热情的雪梨Nu
：
没搞懂
，邻线来车机械没看到吗
？或者能听到声音吧

12、网友木角银
：
向牺牲的机械师师傅默哀

13、网友凡人思考
：
唉
，以前都是老带新
，现在要求单人作业
，这么年轻
，刚入路是最危险的
，记得我刚入路那会还想跑正线上拉屎
，还好当时脑子想的多
，没去
，跑我车前边拉的
，刚蹲下去正线就过车了
。好多危险都是后知后觉
，现在是越干越怕
。敲响警钟吧

14、网友大阿福1
：
130的时速…稀碎啊[黑线]

15、网友沉着星空nQ
：
没有监护
，黑灯瞎火的在下面找东西40岁的人都害怕
，联系不上就叫失联
，联系不上也没有人到下面找人去
，

16、网友知情达理二乖
：
多可惜呀！让孩子的妈妈爸爸怎么活呀
？

17、网友片羽67535798
：
领导都会赖在他身上
，说他违章

18、网友友爱蜻蜓Ll
：
谁的责任
，一定是小伙子违规操作
。

19、网友芝士y菠萝
：
暑假去黄果树瀑布玩儿时
，在安顺西站第一次看到全速经过的动车
，当时有点吓傻了
，那个速度感和声音
，是坐在车上体会不到的
，很吓人[黑线]

20、网友真诚圆月6w9
：
机械师下车检查！难道相邻的轨道上的动车组不会通知吗