据天泉新闻于2024年11月13日 22时34分14秒发现
，我国空军如何从一穷二白走向“双隐”热点
，11月5日
，我军在北京组织新闻发布会
，会上
，空军代表确认
，第十五届中国航展期间
，歼-35A将正式亮相
，至此
，我国跻身世界上唯二拥有“双隐”战机的国家之一
。

而同一时刻
，大洋彼岸
，正值美国大选的投票日
，哈里斯和特朗普的选战进入决战阶段
，新任总统即将决出
。

细心的朋友可能已经发现了
，此时此刻
，恰如彼时彼刻
，我军每一款高精尖装备出鞘的时机都十分“凑巧”
。

就拿2011年歼20首飞举例
，当时正值美国防部长盖茨到访后几个小时
，听到消息的盖茨
，神情十分复杂
。

盖茨
：
娘希匹

因为在来之前
，他刚放过话
，中国人在2020年前不会拥有隐身战斗机
。

再比如今年的东风31AG洲际导弹试射
，也正值以色列挑衅我维和营地
，菲律宾准备安装美国中导系统
，美俄试射洲际导弹发射接连失败的微妙时刻
，12000公里外绽放的烟火和浪花告诉了全世界“你们不行
，我行”
。

东风扬剑
，瞬间让某些意图不轨的国家变成了“乖孩子”
。

而这次的歼35
，之所以挑这个特殊的时间点发布
，很大程度上
，也是告诉一洋之隔的对面
，你有F22
，我有歼20
，你有F35
，我现在也有歼35
，而且
，我更先进
。

所以
，无论谁上来
，劝你冷静点
。

而中国空军能有如今“高低搭配”“双隐俱全”的成就
，是一代代军工是顶着冷战两大强国的封锁
，排除万难
，一步一个脚印
，走到今天的
。

今天我正好珠海拍航展的视频
，J-35出来亮了个相
，我没抓着


。

那么趁此机会
，聊聊中国空军的发展历程
，再聊聊歼35强在哪里
。

01

1949年的10月1日
，开国大典伴随着人民的欢呼
，正如火如荼的进行着
。

天空中
，战机呼啸而过
，但美中不足的是
，一共只有17架
。

17架战机
，在这么隆重的日子里
，显得过于寒酸
。

于是
，周总理想出一招
，让9架性能最好的P-51从天安门飞过去以后
，绕回来再飞一遍
。

这就是我们当年的航空事业真实的写照
，一穷二白
。

为了扭转这个局面
，1951年的8月
，我们制定了航空发展计划
，要在3到5年内
，由修理走向制造
。

但初生的新中国百业待兴
，工业基础十分的薄弱
，想独立完成这个目标也并非易事
。

好在
，抗美援朝让我们得到了苏联的援助
，从基础为零
，直接进入了喷气时代
。

1956年
，我国仿造米格17
，制造出了歼5战斗机
，从此
，我们掌握了喷气战斗机技术
。

紧接着
，1964年和1967年又分别仿造米格19和米格21造出了歼6和歼7战斗机
。

而且
，由于歼7是超音速战机
，所以当年我们也是迈进了世界先进空军的行列
。

如果只看这些
，大家是不是觉得
，共和国空军“出道即巅峰”
？

但谁也没想到
，之后的日子里
，歼6歼7
，居然用了几十年
。

为什么
？

因为制造和研发
，是两码事
，而我们的航空研发底子
，太弱了
。

最开始有苏联作参考
，我们靠仿造能生产优秀战机
，问题在于
，苏联专家只讲制造
，绝口不提设计
。

本着未雨绸缪的原则
，1956年
，我们开始了自主设计的探索
，成立了全国第一个飞机设计室
，一共92人
，平均年龄不到22岁
，设计室主任就是新中国航空事业的一代宗师
，时年39岁的徐舜寿
。

果不其然
，中苏交恶后
，我们彻底失去了技术来源
。

北方
，苏联大兵压境
。

沿海
，美台空军虎视眈眈
，高空侦察机在我境内频繁活动
，而我们又没有能够进行拦截的高空高速战斗机
，只能靠防空导弹被动防御
。

航空自主
，刻不容缓！

但彼时
，国内也处于困难时期
。

不过
，这难不倒我们的研发人员
。

当时
，条件非常简陋
，他们工作基本都在车间的地下室
，而住的也是临时搭建的双层板床
，在现在看来
，这几乎就是监狱甚至三和老哥级别的生活水平
。

可就在这样的环境下
，我们英雄的研发人员
，硬是用笔手绘出了11400多个零件
，研制出了我国第一款高空高速战斗机
，歼8
。

在此期间
，也遇到了许多问题
。

比如
，跨声速颤振
。

一旦处理不好
，必然会导致机翼断裂
，空中解体的惨剧
。

但当时
，由于条件有限
，无法用计算机进行模拟
，于是时任总设计师的顾诵芬不顾危险
，坐在歼教6上跟着歼8一起飞
，抵近用肉眼去观察机身后侧的气流分离方向
，两机距离极近
，可以说
，稍有不慎
，就是机毁人亡
。

但最终
，顾总师就靠着这双火眼金睛和舍生忘死的勇气
，替歼8“纠了偏”
。

1979年
，歼8设计定型
，走出了中国航空工业自立自强的第一步
。

02

但是随着改革开放
，国门打开
，我们突然发现一个令人沮丧的现实
。

电传飞控系统
，高性能涡扇发动机
，先进的气动布局等等新技术已经被应用在F-15
，F-16
，幻影2000这些新锐西方战机上了
，也就是说
，西方已经用上了四代机
。

我们刚刚定型的歼8
，出道即落后
。

而当时
，我们资金不足
，技术不足
，那么在周边局势缓和
，优先发展经济的大背景下
，是否还要追逐世界先进水平呢
？

众人莫衷一是
。

最终
，邓公拍板——

搞！人民空军
，要未雨绸缪！

于是
，歼10项目上马
，代号
，10号工程
。

时间仅仅过去了十多年
，90年代
，冷战在苏联的轰然倒塌下宣告结束
。

果不其然
，失去了共同的敌人后
，我国地缘环境骤然恶劣
，曾经的合作伙伴美国
，成了如今的大敌
，国防压力骤然提升
。

同时
，海湾战争带来的震撼犹在眼前
，正当我们绞尽脑汁从俄罗斯搞到了24架SU-27
，有了超视距空战能力之际
。

1997年
，美军F-22隐身战机试飞成功
。

相比之下
，1998年首飞的国产歼-10
，甚至没能让全世界多看一眼
。

是的
，正如二十年前
，我们以为自己追上了
，却又瞬间被拉开了一个时代
。

当时
，还在上小学的我是一个每期《舰船知识》必看的军迷
。

可以说
，整个军迷圈子都迷茫了
，即使是最乐观的那部分
，也只敢幻想歼8歼10大战F22
，机海战术十换一
。

紧接着
，2001年
，又发生了南海撞机事件
，王伟同志不幸牺牲
。

“81192
，请返航！”

“我已无法返航
，你们继续前进
。”

带着这份信念
，人民空军咬着牙继续埋头发展
。

终于
，在2004年歼-10设计定型后
，五代机的制造方案提上了议程
。

为此
，总装备部与空军听取了成飞和沈飞两家的预研报告
。

沈飞当时拿出的是与俄罗斯合作的成果
，边条翼三翼面形式的新一代战斗机气动布局
。

成飞是延续了歼10战斗机中距鸭翼式的布局
。

后来
，成飞方案取得胜利
，歼20上马
。

而落马的歼31（现歼35）
，也并未胎死腹中
，而是在沈飞自掏腰包的努力下
，进行改进与验证
。

而反观杜兰特
，不是
，反观我们的竞争对手美国
，在冷战结束后
，美军“天下无敌”的印象不仅传递给了世界各国
，就连美国的统治阶级自身也陶醉在泼天的“文治武功”中无法自拔
。

F-22制造商洛克希德‧马丁公司更是口出狂言
：
F-22领先全球
，放眼50年内
，没有敌手
。

其实
，从21世纪初的世界军事发展水平来看
，也不怪他狂
，因为五代机对于四代机的优势实在堪称碾压
。

因为哪怕在美国人自己组织的实兵对抗演练中
，也被F-22打了个144:0
。

那么
，为什么五代机这么强
？

最核心的能力就是隐身性能
。

在吸波材料和气动外形的加持下
，五代机能够大大降低雷达的探测能力
，从而在空战中实现先敌发现、先敌锁定、先敌开火、先敌脱离的优势
。

这里还是拿F-22举例
，它的正向雷达截面积只有0.1平方米
，相当于一个大点的碗
，而号称“四代半”最强战机的俄罗斯Su-35却足足有15平方米
，差了150倍
。

这也意味着在空战中
，F-22在Su-35的雷达上完全是一片空白
，而F-22凭借超态势感知能力可以在100公里外使用最远探测距离240公里的AN/APG77雷达从容锁定苏-35
，并发射120公里的AIM-120先进中距空空导弹将其摧毁
。

而到死
，Su-35都不知道发生了什么
。

所以
，哪怕你四代机有再好的发动机
，再强的推重比
，再逆天的机动性
，看不见敌人
，也只能被动挨打
。

这就是五代机最核心的竞争力——

在对手的雷达面前
，直接遁形
。

那么
，五代机是怎么做到的
？

我们知道
，雷达之所以能发现目标
，是因为雷达发出电磁波后
，遇到目标后会反射
。

所以既然雷达要发现目标
，就要收到反射波
。

而隐身战机之所以能隐身
，就是尽最大能力减少这个步骤的反射
，这个是通过气动外形和吸波材料共同促成的
。

一般对于五代机研发来说
，气动外形是最好突破的技术难点
，而最大的难题在于吸波材料
。

F-22用的是非共振磁性雷达吸波材料
，主要成分是氧化镓与银
。

它是以磁性材料为基础
，专门为吸收某一频率的雷达波而设计的
。

不过这东西虽然吸波能力强
，但是不仅有剧毒
，价格极其昂贵
，维护也极为麻烦
，还必须待在呆恒温恒湿的机库里
。

就这样
，还总出起泡、掉皮这类的问题
，非常“娇贵”
，每小时综合飞行成本高达3.5万美元
。

美军地勤为战机重新铺设修补隐身涂料

有人可能说了“不就是氧化镓和银么
，自己调不行吗
？”

也不是不行
，但这个难度约等于小学生搓核反应堆
。

因为不止有材料问题
，这里边热处理、储存环境
，加工环境
，材料配比
，催化剂等等环节
，都是美军保密的
，得自己通过无数次试错去做
，即便是大国
，没有十几年的不间断摸索和材料学领域的积累
，也是摸不到门槛的
。

所以这些东西的制造
，当时只有美国人吃透了
，对于美军而言
，“人有我无”
，那无敌的就是我了
。

因此
，美国军方觉得自己稳了
。

于是
，2009年7月
，美国参议院对F-22隐身战机的存废问题投票
，投票结果为58
：
40
。

F-22猛禽停产
，生产线关闭
。

美国众议院也在几天后确定
，F-22最终数量为187架
。

时任国防部长盖茨也声称
，中国在2020年之前不会拥有隐身战机
。

03

然而仅仅两年后
，2011年1月11日
，歼20振翅
，不仅实现了我国空军从四代机向五代机的巨大跨越
，也震惊了全世界
。

那我们又是怎么攻克隐身涂层这个技术难题的呢
？

答案是我们选择了和美国人不同的技术路线——超材料隐身涂料
。

什么是超材料
？

在央视《大国重器》纪录片中提到
，超材料是南京的一个国家重点实验室搞定的
，最大的一个特点就是它能够改变所接收无线电波回弹的方式
，让电磁波在它的表面向近乎平行的方向进行折射
。

简单来讲
，就是直接把来的电磁波通通吃掉
。

如果说美国人解决的是反射波长问题
，那我们就是直接解决了反射问题
。

毕竟
，没有反射就不会被发现
，我们算是直接开创了一种新的隐身手段
。

于是
，靠着超材料配合涂层通电技术
，我们把战机的隐身性能又拉到了一个新高度
，能对所有波段雷达和红外探测隐身
，而且由于不需要像F-22那样“娇贵”
，有事没事就得刷层涂料
，所以我们的五代机不仅成本更低
，性能上限更高
，维护费也更便宜
。

不过
，故事并未就此结束
，如果说歼20的问世主打的是“人有我有”
，那么歼35的出现
，就是“人有我优”
。

众所周知
，我国航空工业一直都有“心脏病”
，也就是航空发动机跟不上先进战机研发的脚步
。

而这次
，歼35在沿用了歼20隐身路线的同时
，还在发动机领域给了大家一个惊喜
。

这就要聊聊歼35上面的涡扇19发动机了
。

2023年
，涡扇19发动机的总工程师黄维娜在中国航空推进技术论坛上表示
，涡扇19发动机的最大推力在9.5KN至10KN之间
，推重比约为9.5至10之间
。

真·女权

同时
，根据香港文汇报整理中航工业的资料
，歼35最大起飞重量35吨
，和32吨的美军F-35基本属于一个级别
。

而且
，单就最大速度
，2.2马赫的歼35就把最大1.6马赫的F-35甩了不止一条街
，可以直接和美军以机动见长的四代重型舰载战斗机F/A-18大黄蜂看齐
。

而大黄蜂战斗机配备的是F414发动机
，其单发也只能提供9.1吨的推力
，却已经是美军现役中推力发动机中的佼佼者了
。

就此而言
，我军在战机小涵道比中等推力发动机领域
，已经超越了美国
。

而除了发动机之外
，歼35的隐身性能也得益于我们的超材料技术路线
，比F-35的0.065平方米的雷达反射面积小了85％以上
。

这也就意味着
，未来一旦有中美海军舰载机远洋较量的时候
，我们的歼35能够先敌发现
，先敌进攻
，而对面的F-35很有可能直到发现导弹来袭
，都无法确定我歼35的具体方位
。

再加上雷达航电导弹的进步
，歼35这台中型机
，完全可以用更小的体型
，达到重型机的作战性能
。

此外
，沈阳所首席专家王永庆透露
，由于大规模应用了3D打印一体成型技术
，歼35的成本还会在量产过程中越来越低
。

因此
，以目前公开的技术指标
，我们完全可以把歼35推上全球最强舰载机的宝座
，并且未来升级潜力深不可测
。

同时
，比起纯粹的空优机歼20
，价格更低
，更倾向于多用途的歼35也有着更大的国内外潜在市场
，更有希望在高端装备领域
，为我国赚取外汇
。

未来
，我军在五代机装备上
，将完成高低搭配
，海空配合
，歼35舰载机负责航母战斗群的防空
，歼20战斗机则专门负责担负战区的制空权的争夺
，强强联合
，优势互补
。

可以说
，歼35的问世
，彻底补齐了我空军战斗机的最后一块短板
，这也将是被载入人民空军史册的一个里程碑事件
。

从前
，我们在追赶
，是“人有我追”
。

以后
，我们在超越
，是“人有我优”
。

而这
，正是一代代领导人高瞻远瞩的计划
，一代代航空技术人员夜以继日废寝忘食的研究
，才为我们撑起了这片祖国的天空
。

“以后
，美国人的侦察机再也不敢越雷池一步了
。”

“我们
，在前进！”

“81192
，你看见了吗
？”