据天泉新闻于2024年09月01日 23时34分23秒发现
，学者
：
对华电车加税造成两方面影响热点
，当地时间8月26日
，加方发布公告称
，将对自华进口的电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施
。27日
，商务部新闻发言人表示
，加方罔顾事实和世贸组织（WTO）规则
，无视中方多次严正交涉
，不顾多方反对和劝阻
，一意孤行
。中方对此强烈不满、坚决反对
。

8月29日
，商务部召开例行新闻发布会
。商务部发言人何亚东表示
，欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为
，不利于中欧汽车产业合作
，不利于全球汽车产供链稳定
，也不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力
。

英国经济学家、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员罗思义（John Ross）在接受第一财经记者采访时表示
：
“（加征关税）传递出来的信息就是我们无法竞争
，中国比我们更有效率
，这就是他们对关税感兴趣的原因
。”

经济合作与发展组织(OECD) 中国经济政策研究室主任马吉特·莫尔娜 (Margit Molnar)则在接受第一财经记者采访时表示
：
“我是国际组织的官员
，我们支持自由贸易
，无论是关税还是非关税壁垒
，我们都不承认
，并且也不希望开始采取这样的措施限制贸易
。无论在哪个国家
，我们都建议要降低关税水平
。”

今年5月
，白宫发布声明表示
，拜登政府宣布对价值180亿美元的中国进口商品征收新关税税率
。上个月
，欧盟也发布了中国生产电动汽车反补贴调查终裁结果
。其中
，对比亚迪的税率从17.4%调整至17%
，对吉利汽车的税率从19.9%调整至19.3%
，对上汽的税率从37.6%调整至36.3%
，对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率
，现阶段定为9%
。该草案决定不追溯征收反补贴税
。据悉
，中国就欧盟电动汽车临时反补贴措施在世贸组织（WTO）提起诉讼
。

罗思义表示
，对中国电动汽车加征关税主要会造成两方面影响
：
一方面
，加征关税的国家的国内产业将变得效率低下
。德国汽车制造商已经公开表示不同意德国政府的意见
，反对对中国进口的电动汽车加征关税
。因为他们知道
，如果他们不受国际竞争的影响
，他们会变得懒惰和效率低下
。

另一方面
，提高关税或许可以阻止中国电动车出口到美国等国家
，但不能阻止出口到拉丁美洲或非洲
。他表示
，在未来的20至30年内
，电动汽车会取代汽油驱动的汽车
。中国将在这些在经济中不断扩大的行业里占据领先地位
，而美国等国家将丧失在这个领域里的竞争优势
。

据新华社援引英国媒体报道
，上个月英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）在参加七国集团贸易部长会议时曾表示
，英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税
。

“我认为（英国）不提高关税的可能性更大
。”曾担任英国伦敦市经济与商业政策署署长的罗思义解释称
，从经济角度上
，英国没有理由对中国电动车加征关税
，英国国内并没有美国的通用和福特这种大型的汽车制造商
，因此也没有游说团体要求关税上调的压力
。然而另一方面
，英国的政治战略是跟从美国
，而美国可能会就此对英施加压力
。

“这有点难以判断
，因为政治和经济都在角力
。”他表示
。

英国议会相关数据显示
，目前电动汽车在英国汽车市场所占份额仅为3%左右
。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新数据显示
，今年1月
，英国登记注册的新购纯电动汽车数量为20935辆
，比去年同期增长21%
，这也使得英国登记注册的纯电动汽车总量自2002年有纪录以来
，首次跨越百万大关
。

(本文来自第一财经)

网友看法

1、网友龙竹子吉祥
：
俄罗斯应尽快把他们砸出去！