直新闻：陈先生
，
美国电动车企业特斯拉正要求零部件供应商“去中国化”
，
在一到两年内全面替换中国零部件
，
这意味着什么
？

特约评论员 陈冰：特斯拉是中美经贸和技术合作的桥梁
，
具有指标意义
。
特斯拉是美国电动车的标志性企业
，
2025年第二季度在美国电动车市场的份额是48.5%
。
特斯拉在中国有大型工厂
，
汽车在中国市场销售
，
马斯克在中国是“座上宾”
，
他母亲在中国也是网红级人物
。


当特斯拉这样的企业
，
都要求北美的零部件供应商“去中国化”
，
要在一到两年内全面替换中国制造的零部件
，
替换为其他地区生产的部件
，
意味着中美贸易战更激烈的对抗还没有来临
，
企业在为美国政府更极端的贸易政策做准备
。
联想到前几日美国通用汽车也发出同样的指令
，
要求零部件供应商在2027年底前要“清除中国零部件”
，
用美国本土或中国以外地区的零部件
。
可以看出美国的汽车制造商
，
都在设法“去中国化”
，
最后期限就是2027年
。


无论是特斯拉还是通用汽车
，
采取“去中国化”的策略
，
有两个原因：一是规避风险
，
担心特朗普政府在2026年中期选举后可能采取激进的贸易政策
，
加大中美间的“脱钩断链”
，
要求“美国制造”回归本土；二是美欧企业的“去中国化”正成趋势
，
趋势是一种感觉而非理性
，
他们认为中美贸易战休战一年
，
是给欧美企业一个缓冲期
，
希望加快调整供应链
，
一年后不知道会发生什么
。


美国汽车制造商的“去中国化”
，
会给中国带来什么呢
？根据2024年的统计
，
中国对美国出口的汽车零部件总额约为130亿到200亿美元
，
约占中国汽车零部件出口总额的15.6%
。
出口的汽车零部件包括车身零部件、铝合金车轮、动力总成、底盘零部件、轮胎、玻璃和电子电器
，
还有汽车芯片等等
，
是一笔大生意
。
汽车零部件供应链的调整
，
对中美相关企业来说都是挑战
，
但似乎不可避免
。
中国零部件制造商尤其不能轻视
，
要提前打算
。


直新闻：中美汽车零部件供应链是市场作用下自然形成的
，
花了二三十年时间
，
美国车企要求在一两年时间内重组供应链
，
能够实现吗
？

特约评论员 陈冰：按照常规
，
一个二三十年形成的供应链
，
在一两年时间内进行重组
，
剔除中国零部件
，
似乎是不太可能的
。
特斯拉北美工厂的零部件50%由中国公司提供
，
其中20%由中国直接出口北美
，
剩下的30%由中国供应商在墨西哥的工厂提供
。


不过从美国对华产品的关税税率看
，
2024年4月后对汽车零部件加征25%的关税
，
今年中美贸易吉隆坡谈判后
，
美国对华进口产品的平均关税税率是47.6%
，
汽车零部件进口额税率可能更高一些
。
而增加的关税多由美国公司和消费者承担
，
对美国汽车制造商来说
，
成本暴涨30%到50%
。
为降低成本
，
美国汽车制造商自然会要求零部件供应商调整来源
。


美国政府多变的关税政策
，
也把美国汽车制造商弄得心惊胆战
，
加快了零部件“去中国化”的进程
。
另外美国汽车制造商在中国的市场份额在逐年下降
，
比如通用汽车
，
2024年在中国市场的销量下降56.54%；特斯拉在中国电动车市场所占的份额目前已经降至3.2%
。
美国汽车制造商在中国市场竞争不过中国同行
，
收益率下降
，
也是对零部件供应链进行调整的原因之一
。
尽管美国车企在一两年内重组零部件供应链有困难
，
但“去中国化”是趋势
，
他们无法抵御特朗普的关税折腾
。
况且
，
美国政府总是打着“国家安全”的旗号
。
对于中国汽车零部件制造商来说
，
要做好一两年内失去美国市场的准备
。


直新闻：从欧洲的“去风险”到目前美欧企业的“去中国化”
，
如何看待这种变化
？会持续加剧吗
？

特约评论员 陈冰：这是一个好问题
，
都是特朗普惹的祸
。
从特朗普的第一个任期开始
，
中美以往相对稳定的贸易关系
，
变得颠簸起伏
。
中美贸易战
，
影响到了全球贸易格局的变化
。
到了特朗普的第二个任期
，
从中美贸易战打到全球贸易战
，
把二战后形成的贸易体系基本打破
，
进入到经贸格局重组的阶段
。
怎样重组
，
现在还没有答案
。


特朗普所谓的“G2”（指中美两国）
，
被很多人看作是中美平等相待的标志
，
实际上是美国争霸的野心
，
把中国视为唯一的对手
。
我们看到
，
在西方国家
，
是美国的“小院高墙”和欧盟的“去风险”
，
要与中国保持一定的距离
。


美欧一些国家把华为、中兴设备从通讯网络中强拆
，
就是带有敌意的行动
，
还有美欧日韩共同组建芯片联盟
，
在先进芯片等技术领域上制约中国
。
特朗普的第二任期
，
向包括自己盟友在内的主要贸易伙伴
，
举起关税大棒
。
在乱战中无法实现自己的目标后
，
特朗普采取与中国休战一年
，
与其他国家新签贸易协议的办法
，
既是为了维护美国经济的稳定
，
也是因为无法获胜而被迫妥协
。


但是欧美企业都看到
，
中美间的地缘政治争斗才开始
，
中美关系复杂多变
，
美国出现特朗普这样另类政客
，
也带来巨大的不确定性
。
像《纽约时报》采访一位美国商人所说的
，
“从长期来看
，
鉴于中美竞争关系
，
在中国生产和采购产品对企业来说
，
将带来更大的风险
。
尽管我们尚不清楚
，
哪些国家将成为最理想的替代者”
。


为了避险
，
美欧企业都在设法“去中国化”：一是减少对中国的依赖
，
就像汽车制造商要把中国零部件从供应链中剔除一样；二是把已经在中国投资的企业
，
逐渐转移到其他地方
。
耐克、苹果和英特尔等知名企业
，
缩减了在中国的业务
。
即便笔记本电脑和智能手机等获关税豁免的产品也不例外
，
也在外迁
，
最新统计显示
，
美国大部分智能手机和笔记本电脑都来自印度与越南
，
而以往全是“中国制造”
。
为什么呢
？是中国对外企不友好吗
？不是
，
是担心美国的高关税
，
说不定某一天就会砸在这些产品身上
，
砸在自己身上
。


根据商务部公布的数据
，
今年1—9月中国实际使用外资同比下降10.4%
。
这些都是值得重视的现象
。
我们需要进一步改善投资环境
，
而美欧也得检讨它们莽撞的关税政策和技术出口限制
。
中美、中欧都要加强交流
，
避免误判
，
美欧不能总生活在往昔的大国幻觉中
。


作者丨陈冰

排版丨赖信宏

编辑丨陈淼松

审校丨刘立平

监制丨杨勇刚

网友看法

1、网友MOMO：[抠鼻]讲不好听点，他们就是在为开战做准备。2027这个时间，从2019年就被反复提及，为啥？不光是政治吧，也可能是战争准备。毕竟，东亚其实有三个火药桶随便点一个烈度都远超俄乌。所以，我们最好做好准备，家中有粮，手中有枪，在外有朋友，面对海盗和奴隶犯子们才能有底气。

2、网友熊大宝mini：谁都怕卡脖子[尬笑]，只能说明我们国家的这个工业供应链太强大了

3、网友执着的晚风YV：希望比亚迪做中国的特斯拉，中国汽车做好品质和创新，做好售后和产品质量责任担当，在中国和世界才有长久发展和生存！

4、网友诗意漂流瓶：[抠鼻]一个反华的老板创立的反华的企业，也不知道为何在中国那么受吹捧，想想这次导致航天员推迟返回的碎片哪里来的，我感觉那家企业的嫌疑很大，毕竟它有前科，之前撞击中国空间站未遂

5、网友清闲的帆船q：直接告诉他们，不管哪家车企，一旦中国供应链占比相对于上个月下降超过5%，触发国家安全条款，稀土禁售

6、网友鹰眼俯观天下：全球冲突点越来越多，我国应该大力发展武器产业，出口全世界，汽车零部件都改做武器零部件，这个产业是不是更有话语权？

7、网友宇宙之心不可无：这次与荷兰的纠纷，汽车芯片的供应问题，更促使西方要去中国化，也就是去风险，所以，过度强硬对抗，要打痛对方，要立威，要强制用人民币结算，会伤及自身。

8、网友清风车影：这就是汽车芯片的连锁反应

9、网友豁达的完美孔雀At：没有问题，那就让暴风雨来的更猛烈些吧

10、网友hua-langzi711：中国把马斯克推上世界首富，然后这首富用从中国赚到的钱造福美国，提供就业，提供资金，然后针对中国[发怒][发怒]你说魔幻不魔幻？？当年特斯拉落户上海就有预感了！！[捂脸][捂脸]什么狗屁契约，税收，鲶鱼效应都是屁！！！5年免税，零土地转让，免息贷款……呵呵呵

11、网友分秒必争晚风w：马斯克最近去了白宫，自然知道后续的打法，国内有些人还在幻想。。。

12、网友HZ波哥：准确地说：是特斯拉输往美国的汽车零件去中国华，作为自媒体，要反映准确的信息

13、网友山水之间：其实没多大影响，特斯拉的产能完全可以被国内其它车商消化。

14、网友Alwaysthere684：中国的豆腐豆浆豆制品要去美国大豆化

15、网友自由的小鱼At：我们只管做好我们汽车及零部件功能和质量！用最低的成本和灵活的销售模式，全球今后会有大量的国家使用！欧美国家愿意使用价格高的零部件，它的销售价格也高，竞争力下降，我们的中国车和零部件在世界范围内，还会遥遥领先的！

16、网友俊俏小红花1iY：既然不要我们的供应链，那就做自己品牌，进入品牌竞争。如果不允许我们品牌进入它的市场，那么就对等不让它的品牌进入。互相扯平。然后在第三国对决！就这么简单。

17、网友直率芒果Lv：说“都是特朗普惹的祸”是把重大国家战略性问题简单化了。没有特朗普上台美国对中国的遏制政策也不会改变。美国共和、民主两党对华核心政策是一致的，是逐步形成，越來越紧且有几十年了，只不过中国国运太强了，时不时就有神内助，拉登，金融危机，中东俄乌冲突…。美国人没办法集中力量对付中国，时至今日己力不从心了。

18、网友毛毛糕糕：实际造成两国脱钩。世界以后会形成两大经济圈

19、网友雪夜围炉畅聊生活：放眼世界，哪个国家电动气车零部件生产成本最低，供应链最稳定，质量最好，只有中国。特斯拉把生产线般到美国，其生产和用工成本爆涨，这是最大败笔。

20、网友易木为剑：一叶知秋。美洲蝴蝶煽动翅膀，世界其他地区就会反应。特斯拉要去中国化，这个蝴蝶翅膀扇动出的东西值得玩味。一，美国政客们在酝酿更大的中美冲突，包括全方面的。二，对台海问题的担忧。商人毕竟是趋利的，如果台海出大问题。资本深陷中国是不利的。三，整个西方一致敌视中国。这种情况很难出现，但不得不防。